ГОСТ Р ИСО 13381-1—2016
l
j) пороговые значения показателей производительности, связанные с техническим состоянием
машины;
k) результаты расследований отказов;
) параметры надежности, готовности, ремонтопригодности ибезопасности;
т) данные о зарождающихся неисправностях;
п) данные о прогрессирующих неисправностях;
о) идентификационныеданные машин (номер партии, номер серии ит. п.);
р) условияокружающейсреды, способные влиять на состояние узлов машин.
В некоторых случаях и условиях производства не все данные из вышеперечисленных могут быть
доступны.
4.2 Целями сбора данных о характеристиках надежности, связанных с текущим техническим
состоянием и показателями работы машины, являются:
- установление показателей фактической надежности, составление прогноза их изменения,
сопоставлениес эксплуатационнымиданными имоделямиразвития неисправностей и, в конечном ито
ге. уточнение прогноза техническогосостояния;
- получение информации, позволяющей улучшить показатели надежностиданной машины и про
ектируемых машин;
- получение информации, позволяющей проверить и подтвердить качество работы моделей и
алгоритмов.
4.3 Целями сбора данных о текущих эксплуатационных нагрузках и нагрузках, действовавших на
периоде эксплуатации машины, являются.
- установление связи между показателями фактической надежности и работой, произведенной
машиной, длясопоставления моделейзарождения и развития неисправностей (повреждений)сэксплу
атационнымиданными:
- уточнение моделей оценки поврежденийдля данной машины и проектируемых машин;
- расширениеобласти применения моделей для оценивания повреждений.
4.4 Целями сбора данных о производственных потерях, потерях из-за вторичных отказов, затра
тах на мониторинг машин, техническое обслуживание и необходимости резервирования машин и их
узлов являются:
- установление соотношения между затратами и получаемой выгодой для разных вариантов тех
нического обслуживания;
- повышение качества решений, принимаемых в связи с техническим обслуживанием машин;
- сокращение затрат, связанных с функционированием и техническим обслуживанием данной
машины и проектируемых машин;
- оптимальнаяорганизация иуправление(на основесовместногоанализаданныхо затратах, дан
ныхмониторинга, данныхобэксплуатационныхпараметрах инагрузках машины) операциямитехничес
кого обслуживания (по состоянию, планово-предупредительного, для устранения неисправностей),
обслуживающим персоналом, хранением запасных узлов и т. д.
5 Понятия, связанные спрогнозированием
5.1 Основные понятия
Прогнозпредставляетсобойоценкувременидоотказаи вероятностиединичного илимножествен
ного отказа вследствие неисправностей (повреждений), имеющих место в настоящий момент или ожи
даемых в будущем. Прогноз основывается на подтвержденных опытом знаниях о процессах развития
неисправностей разного вида. Задача прогноза — дать пользователю возможность оценить остаточ
ный ресурс машины с достаточной степенью достоверности. Прогноз также может быть использован
оператором машины для принятия решения, позволяющего предотвратить возможный отказ, выполне
ния корректирующихдействий, позволяющих продлитьсрокслужбы машины, или простодля использо
вания имеющегося резерва времени, чтобы подготовиться к надвигающемуся отказу. Эффективность
прогноза зависит от того, насколькохорошо известны иописаны моделью виды неисправностей и отка
зовдля машин данного вида, как они зависятот срока службы иконструктивного исполнения конкретной
машины, каким образом они развиваются во времени.
Отказы определяют по контролируемым параметрам. Однако одних только данных мониторинга
для составленияпрогноза недостаточно. Общая процедура составления прогноза включаетв себя сле
дующие основные моменты:
a) определение конечнойточки (обычно точки останова машины);
b
) наблюдение изменения параметров и оценка скорости развития повреждения;
з