ГОСТ 33544—2015
В случае, когдакакая-либо точка профиля поверхности внутреннегопространстваколеса находит
ся внутри контура поверхности внутреннего пространства оригинального колеса, необходима проверка
на наличие минимально допустимых зазоров между колесом идеталями тормозов, подвески, рулевого
привода или других компонентов шасси при всех возможных перемещениях этих элементов при нор
мальнойэксплуатации. Дляэтогодолжна бытьпроведена проверка, прикоторой следуетубедиться, что
колесо свободно перемещается в своей нише и несоприкасается ни с одним из элементов конструкции
ТС. При этом следует учитывать размещениебалансировочныхгрузов.
7.3.1.1 Профиль поверхности внутреннего пространства колеса (см. 2.9)
Если какая-либо точка профиля поверхности внутреннего пространства колеса находится внутри
профиля поверхности внутреннего пространства оригинального колеса, необходимо наличие мини
мальнодопустимых зазоров между колесом идеталями тормозов, подвески, рулевого привода.
Какправило, должны бытьсоблюдены следующие требования:
- минимальные зазоры между колесом и деталями тормозов (когда установлены новые тормоз
ные накладки) должны быть не менее 3 мм1);
- минимальные зазоры между колесом и деталями подвески (например, нижним и верхним рыча
гами подвески) должны быть не менее 4 мм;
- минимальные зазоры между колесом и деталями рулевого привода (например, рулевой тягой
или шаровым шарниром поворотного кулака)должны быть не менее 4 мм;
- минимальный зазор между балансировочными грузами и другими элементами конструкции ТС
должен быть не менее 2 мм.
Проверку следует проводить статическим способом. Альтернативные методы допускаются при
условии достоверности результатов. Если зазоры менее указанных выше имеют место при установке
оригинальных колес, те же зазоры могут бытьдопущены для установки специальных колес.
7.3.2 Проверка вентиляционных отверстий
Колесо, испытанное на основании настоящего стандарта, не должно снижать тормозную эффек
тивностьпоотношению коригинальномуколесу. Т еплоотдача от тормозов кстальномуколесу ниже, чем к
колесу излегких сплавов.
В случае, когда оригинальное колесосконструированотаким образом, чтобы обеспечитьдополни
тельную циркуляцию воздуха для отвода тепла от тормоза наружу через вентиляционные отверстия, а
также если при этом площадь вентиляционных отверстий специального колеса меньше соответствую
щей площади оригинального колеса, должно бытьпроведено сравнительное испытаниеоригинального
иальтернативного специального колес.
Сравнительные испытания оригинального и специального колес, заявленных на испытание на
основании настоящего стандарта в отношении тормозной эффективности, когда специальное колесо
имеет меньшую площадь вентиляционных отверстий, проводят в соответствии с [2] (приложение 4.
пункт 1.5. испытания типа I на потерю эффективности нагретых тормозов). Критерием оценки является
температура. Максимальная температура (диска или барабана), измеренная при комплектации коле
сом. проходящим оценку на соответствие настоящемустандарту, недолжна превышатьсоответствую
щую максимальную температуру при оригинальной комплектации.
Л
юбые декоративные колпаки,
устанавливаемые какстандартное оборудование, должны быть учтены при данных испытаниях.
7.3.3 Крепление колеса
Рекомендуется использование деталей крепления, применяемых для оригинального колеса.
Л
юбые специальные элементы крепления должны позволять установку и закрепление специального
колесабез каких-либоизмененийисходнойконструкции. Базовоечислоэлементовкреплениянедолжно
меняться. Элементы крепления не должны оказывать неблагоприятное влияние на другие элементы
конструкции ТС. например тормоза. Длина резьбы болтов, шпилек, гаек должна соответствоватьдлине
резьбы оригинальных элементов крепления. Профиль головки болта/гайки должен соответствовать
профилю отверстиядля крепления в колесе, испытанном наосновании настоящего стандарта. Матери ал.
из которого изготовлены элементы крепления, по характеристикам должен быть, по крайней мере,
эквивалентным материалу оригинального крепления. Если предусмотрены дополнительные принад
лежности к колесу, изготовитель колеса должен обеспечить наличие инструментадля монтажафемон-
тажа этих принадлежностей. Если предусмотрены элементы крепления, отличающиеся по конструкции от
оригинальных, информация об этомдолжна быть приведена в таблице применяемости.
" Испытательная лаборатория должна учитывать возможное изменение конструкции тормозов или контура
поверхности внутреннего объема колеса ТС.
6