ГОСТ ISO 20958—2015
3.4 (асинхронный) двигатель с короткозамкнутым ротором (squirrel-cage induction motor):
Асинхронный двигатель, у которого вторичная обмотка ротора (так называемая «беличья клетка»)
состоит из обычно неизолированных стержней, вставленных в пазы сердечника ротора и замкнутых с
обоих концовдвумя торцевыми кольцами.
П р и м е ч а н и е — Обычно стержни и кольца изготавливают из меди, алюминия или их сплавов.
3.5 (асинхронный)двигатель с фазным ротором(wound-rotormotor): Асинхронныйдвигатель,
имеющий многофазную обмотку из многовитковыхкатушек, каждая из которых соединенас контактным
кольцом, вращающимся вместе с валом двигателя.
П р и м е ч а н и е 1 — Управление током статора и ротора во время пуска, вращающим моментом и ско
ростью вращения ротора во время работы двигателя осуществляется за счет соединения через щетки и контактные
кольца каждой фазной обмотки с внешними добавочными сопротивлениями (ступенчатым реостатом) или при
помощи полупроводниковых преобразователей.
П р и м е ч а н и е 2 — Машину данного типа называют также асинхронным двигателем с контактными
кольцами.
4 Методы анализа
4.1 Общие положения
Подавляющее большинство используемых в промышленности электродвигателей относятся к
машинам асинхронного типа.
Анализ надежности элементов асинхронного двигателя позволил установить, что в наибольшей
степени повреждениям подвержены такие его части, как подшипниковая опора, обмотка и сердечник
статора, а также короткозамкнутая обмотка ротора.
В настоящее время имеется большое число публикаций, посвященных методам контроля техни
ческого состояния идиагностирования, которые могут быть отнесены к сигнатурному анализу электри
ческихсигналов. Подэлектрическим сигналом понимаютобычно электрическое напряжениенаклеммах
электродвигателя или ток в его проводах. Некоторые из этих методов рассматриваются в4.2—4.8.
Целью контроля технического состояния трехфазного асинхронного двигателя является оценка
его целости и раннее предупреждение о возможных неисправностях. С точки зрения сигнатурного
анализа изменения тока, напряжения имощности электрического сигнала могут бытьсвязаны с измене
ниями не всамомдвигателе, а в его приводе, поэтому методы настоящегостандарта распространяются
также на оценку техническогосостоянияприводного оборудования.
Если питание электродвигателя осуществляется через преобразователь напряжения и частоты,
то следуетобратитьвниманиенато. чтобы изменениятока инапряжениянавыходепреобразователяне
были ложно истолкованы как результат неисправности двигателя. Для таких методов, как анализ тока
статора (см. 4.2) или анализ параметров частичного разряда в обмотке статора электродвигателя
(см. 4.5). желательно, чтобы во время проведения анализа частота и напряжение на выходе преобра
зователя оставались неизменными.
4.2 Анализ тока статора
4.2.1 Общие положения
Поскольку ток статора зависит, кроме всего прочего, от магнитных потоков в воздушном зазоре
ротора и от тока ротора, анализтока статора способен выявитьнеисправности не только всамом стато
ре. но и неисправности, связанные с ротором электродвигателя, а также с его приводом.
4.2.2 Анализ споктра
Сигнатурный анализ тока позволяетобнаруживатьследующие неисправностидвигателей:
- трещины стержней ротора:
- дефекты литья ротора;
- обрывы стержней короткозамкнутого ротора.
- трещины в кольцах ротора;
- повышенныйэксцентриситет воздушногозазора;
- повреждения подшипников;
- межвитковые замыкания в обмотке статора;
- неисправности привода.
Из данного перечня наиболее существенными неисправностями являются те. что связаны с под
шипникамиэлектродвигателя. клеткой ротора, а такжес изменением зазора между ротором истатором.
2