ГОСТ ISO 20958—2015
Правая частьформулы (3) состоитиздвух слагаемых(см. (26)): частоты прохождения пазовротора
f,t.определяемой по формуле
(4)
исубгармоники частоты вращения ротора fr определяемой поформуле
(5)
Таким образом, диагностическими признаками для эксцентриситета воздушного зазора являются
составляющие начастотах прохождения пазов ротора исоставляющие на их боковых частотах, отстоя
щих на величинуf„
Опытпоказывает, чтопроще всегообнаружитьнеисправность ввидеэксцентриситетавоздушного
зазорадля трехфазного асинхронного двигателяс ротором с нескошенными пазами. Это связано стем,
что скошенные пазы ротора уменьшают составляющие магнитного потока на частотах прохождения
пазов ротора и соответственно — действующие в двигателе электромагнитные силы, что приводит к
уменьшению вибрации сердечника статора и акустического шума. Обнаружить и измерить составляю
щиена частотахпрохожденияпазовротора иихбоковыхсоставляющихможноспомощьюсредств изме
рений. реализующихпреобразование Фурье с достаточным разрешением почастоте.
Оценку эксцентриситета воздушного зазора в двигателе осуществляют следующим образом.
Определяют составляющую на одной из частот прохождения пазов ротора, амплитуда которой макси
мальна. Вычисляют разность между амплитудой указанной составляющей и полусуммой амплитуд
составляющих на ее боковыхчастотах, отстоящих на величину f,(все расчеты выполняютдля логариф
мических значений). Чем больше разность, тем больше эксцентриситет воздушного зазора между
ротором и статором (см. пример на рисунке 4).
1
—левая боковая частота;
2
— частота прохождения пазов ротора. 3 — правая боковая частота
Рисунок 4 — Пример спектра сигнала тока двигателя в случае значительного эксцентриситета воздушного зазора
4.2.5 Межвитковые замыкания вобмотке статора
Установлено (см. (2)), что межвитковые замыкания в обмотке статора низковольтного электро
двигателя приводят к появлению составляющихтока fi( на частотах, определяемыхформулой
=(6)
где f, — частота питания;
п — нечетное целоечисло, л = 1.3....;
6