ГОСТ ISO 20958—2015
иики могут вызыватьдополнительные потери мощностидвигателя, что приводитк повышению рабочей
температуры обмоток статора (см. [27]).
4.3.3 Контроль в режиме пуска
Контроль в режиме пуска двигателя включает в себя:
- контроль времени разгона двигателя. Его увеличение свидетельствует о возможных обрывах
в клетке ротора или повышении момента вращения приводного оборудования вследствие ухудшения
состояния егочастей;
- контроль тока. Измерение тока в течение первых несколькихпериодов идо моментадостижения
номинальной скорости двигателя позволяет выявить наличие переходных процессов, обусловленных
сверхпереходнойреактивностью высокопроизводительногодвигателяили другими средствамизащиты
от превышения мощности.
4.3.4 Модельный анализ тока и напряжения
Данный метод анализа позволяет использовать информацию о токе и напряжении по всем трем
фазам одновременно. Модельный анализ позволяет выявлять многие из тех явлений, которые обнару
живаются также обычными средствами анализа тока, вибрации и рабочих характеристик двигателя
(см. [17]).
Схема системы, реализующей модельный анализ, показана на рисунке 6. Ее работа состоит в
измерении тока и напряжения в процессе работы двигателя и сопоставлении с математической
моделью отношения между током и напряжением. Разность между измеренным и расчетным током
характеризует отклонения в работе двигателя и системы привода, которые могут быть исследованы с
применением вектора Парка, Фурье-анализа и алгоритма оценки диагностических признаков для
выявления разных видов неисправностей.
Систему чаще используют в целях непрерывного контроля состояния двигателя, чем для крат
ковременныхизмеренийв целяхдиагностирования, аее выходы интегрируютвобщую системууправле
ния оборудованием предприятия. Это позволяет осуществлять автоматическую регистрацию трендов
контролируемых параметров.
Выходными устройствами системы могут быть: экраны контроля отдельных параметров; свето
форные дисплеи, показывающие общее состояние оборудования вместе с результатами диагностиро
вания. а также графики изменения контролируемых параметров со временем. Такая система
предполагает возможность управления обычным оператором и обслуживания без привлечения специ
альных методов интерпретации данных, хотя такие данные системой предоставляются и при необхо
димости могутбыть подвергнуты соответствующемуанализу.
Рисунок
6
— Схема модельного анализа тока и напряжения
Виды неисправностей, обнаруживаемых системой, включаютв себя механические неисправности
двигателя и приводного оборудования, такие какдисбаланс, несоосность. дефекты подшипников, а так
же неисправности электрической природы, такие как пробой изоляции, ослабление обмотки статора,
дефекты пазов ротора, несимметрия токов и напряжений, наличие гармоник. Поскольку при работе
системы выполняются измерения как тока, так и напряжения, она позволяет также осуществлять
контроль мощности и выявлять проблемы, связанные с нарушением условий работы двигателя и пони
жением его производительности.
9