ГОСТ 33322—2015
В случае использования колес в качестве обратного пути прохождения тока необходимо
использовать какминимум два колеса на разныхосях.
Пути прохождения токадолжны иметь характеристики, обеспечивающие прохождение всехтоков,
которые могут протекать по ним. Необходимо уделять внимание токам короткого замыкания и токам,
протекающим в ходовых рельсах.
В качествеобратных путей прохождения тока недопустимо использовать подшипники.
Если частьобратногопути прохождения тока объединена с защитным уравниванием потенциалов
железнодорожного подвижного состава, то необходимо применять требования раздела6.
Для предотвращения повреждения или риска поражения электрическим током от цепи, непо
средственно питающейся от внешнего источника электрического питания, неисправности в обратных
путях прохождения тока необходимо выявлять с помощью соответствующих средств, например с
помощью процедуры или контролирующего устройства. Цепь, не получающая питание от источника
внутри железнодорожного подвижного состава, недолжна быть способной к приему напряжения сверх
расчетного диапазона в нормальных условиях или в условиях неисправности, или между полюсами,
или относительно открытых проводящихчастей.
Обратный путь прохождения тока может соответствовать одному издвух способов, приведенных
ниже. Выбор способа, которыйдолжен соответствовать 7.2 или 7.3. осуществляет федеральный орган
исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
7.2 Силовая цепь, изолированная от кузова или тележки железнодорожного подвижного
состава
Для прохождения тока по обратному пути от силового оборудования к проводнику обратного тока
системы электрического питания следует предусматривать путь или пути прохождения тока, изолиро
ванныеот железнодорожного подвижногосостава или отлюбой егооткрытой проводящей части.
7.3 Силовая цопь, использующая кузов или тележку железнодорожного подвижного
состава
Если обратные пути прохождения тока соединены с кузовом железнодорожного подвижного
состава, соединения должны иметь элементы поперечного сечения, удовлетворяющего требованиям,
приведенным ниже.
Ток. протекающий по любым путям через кузов железнодорожного подвижного состава или раму
тележки, недолжен причинять повреждений или ухудшения конструкции или механических частей.
Разница напряжений междудвумя различными частями кузова или секциями тележек недолжна
вызывать поражения электрическим током в нормальных условиях или в условиях неисправности.
В случае контакта внешнего электрического питания с кузовом железнодорожного подвижного
состава необходимо применять требования, установленные в 6.4.4.
8Дополнительные требования
Необходимо предусматривать меры, обеспечивающие безопасность персонала от токоведущих
частей, которые после отключения электрического питания могут создавать напряжение, достаточное
для поражения электрическим током.
8.1 Токоприемники
8.1.1 В дополнение к требованиям раздела 5 необходимо предусматривать способы опускания
токоприемников от контактного провода и предотвращения случайного подъема.
Для токоприемников исвязанных с ними токоведущих частей, пропускающих токи с напряжением
диапазона IV. следуетучитыватьтребования5.2.2.1.
8.1.2 В случае получения железнодорожным подвижным составом тягового питания от сети
питания депо или контактной сети предотвращение доступа к находящемуся под напряжением
токоприемнику следует предусматривать соответствующими способами, например с помощью уста
новленной процедуры или блокирующего устройства.
8.1.3 Запрещается включение заземляющих ножей разъединителя цепи питания токоприемника,
прежде чем железнодорожный подвижной состав будет обесточен. Это должно быть достигнуто с
помощью установленной процедуры или блокирующегоустройства.
8.1.4 Предотвращение доступа к токоприемнику железнодорожного подвижного состава, примы
кающего к краю платформы, должно соответствовать 5.2. В исключительных случаях, когдаэтоусловие
невыполнимо, защитадолжна обеспечиватьпредотвращение доступа попрямой линии.
и