ГОСТ Р 56830—2015
Полное сопротивление Z,. Ом. при расчетной рабочей температуре t
(7.6)
Ток /<. А. при расчетной температуре t
(7.7)
Коэффициент мощности cos
ф
к, при расчетной рабочей температуре f
RK
C O S lp, = —
Потребляемая мощность Р4, кВт. при температуре опыта t
(7.8)
(7.9)
Допускается опытное определение тока, потерь короткого замыкания и начального пускового вра
щающего момента при пониженном напряжении, но не менее 60 % номинального.
7.6.10 Обкатку электродвигателей (секций) проводят в режиме холостого хода при воздушном
охлаждении.
7.6.11 Ревизию электродвигателя (секции) проводят по технологическим процессам, утвержден
ным в установленном порядке. При проведении ревизии проверяют состояние трущихся поверхностей
радиальных и упорных подшипников, поверхностей роторных секций и лобовых частей обмотки статора.
7.6.12 При приемо-сдаточных испытаниях электродвигателей (секций) ток и потери холостого
хода определяют при температуре обмотки статора (115 ± 15) СС.
7.6.13 Если частота источника питания при снятии характеристики холостого хода электродвига
телей (секций) отличается от номинальной не более чем на 1 %. то измеренные значения к номиналь ной
частоте не приводят.
7.6.14 Время выбега ротора следует определять в нагретом состоянии электродвигателя (секции)
при температуре обмотки статора (115 ± 15) °С секундомером или другим прибором, обеспечивающим
требуемую точность.
7.6.15 Измерение сопротивления изоляции обмотки статора относительно корпуса производят на
заполненном маслом электродвигателе (секции). Сопротивление изоляции обмотки статора в нагретом
состоянии определяют при температуре обмотки статора (115 ± 15) °С.
7.6.16 Испытание изоляции обмотки статора относительно корпуса и испытание междувитковой
изоляции на электрическую прочность проводят на заполненном маслом электродвигателе (секции)
при температуре обмотки статора (115 ± 15) X . При испытании изоляции обмотки статора секции элек
тродвигателя на электрическую прочность относительно корпуса испытательное напряжение следует
устанавливать, исходя из номинального напряжения электродвигателя в сборе, значение которого ука
зано в конструкторской документации на конкретные типы электродвигателей.
7.6.17 Проверку заполнения маслом готового к упаковке электродвигателя (сокции) проводят по
технологическим процессам, утвержденным в установленном порядке.
7.6.18 Герметичность электродвигателя (секции) проверяют при помощи манометра давлением
масла в 1.0 МПа (10 кгс/см2) в течение 5 мин. Течь масла, запотевание стыков не допускается. При
падении стрелки манометра во время испытаний провести дозаправку масла для компенсации сжа тия
воздуха, оставшегося в обмотке статора, и повторить опыт. При невозможности устранить падение
стрелки манометра результаты испытаний считать неудовлетворительными.
7.6.19 При определении зависимости механических потерь от температуры обмотки статора
электродвигатель (секция) должен работать в режиме холостого хода при номинальном напряжении и
естественном воздушном охлаждении. Механические потери определяют вычитанием из потребляемой
мощности суммы потерь в стали и основных потерь в обмотке статора. Температуру обмотки статора
определяют методом сопротивления.
7.6.20 КПД. коэффициент мощности и скольжения при номинальной нагрузке следует определять
при расчетной рабочей температуре.
7.6.21 КПД электродвигателей (секций) определяют косвенным методом из опытов непосред
ственной нагрузки. При этом потребляемую мощность и основные потери в рабочих обмотках приводят к
расчетной рабочей температуре.
45