ГОСТ Р 56619— 2015
диаметром в несколько раз большим, чем самый наибольший размер частиц, с последующим
проведением измерения вертикальной деформации, вызванной увеличением вертикальной нагрузки.
5.6.1 Если требуется вычислить коэффициент бокового давления грунта, а также влияние
бокового давления земли на остальные коэффициенты бокового давления грунта в состоянии покоя
КО. то цилиндр можно использовать для измерения горизонтальной нагрузки заполнителя из
отработанных шин на стенки цилиндра.
5.7 Высокая сжимаемость заполнителя из отработанных шин требует использования
относительно «толстых» проб, извлекаемых из цилиндра.
5.7.1 Как правило, соотношение толщины первоначальной пробы к ее диаметру должно быть
больше единицы, что, однако, приводит к опасениям относительно того, что значительная часть
приложенной вертикальной нагрузки может быть передана на стенки цилиндра посредством трения.
5.7.2 Если, в свою очередь, не учитывать нагрузку, переданную на стенки цилиндра,
сжимаемость заполнителя из отработанных шин будет недооценена.
5.7.3 Во время проведения всех тестов на сжимаемость внутренняя часть контейнера должна
быть смазана с целью сокращения части приложенной нагрузки, передаваемой посредством бокового
трения пробы на стенки цилиндра.
5.7.4 Применительно к испытаниям, требующим высокого уровня точности, вертикальная
нагрузка в верхней и нижней частях пробы должна определяться таким образом, чтобы можно было
вычислить среднюю вертикальную нагрузку в пробе.
5.8 Ударная вязкость грунтового основания может быть выражена как:
М я
=
АО*
,(
2
)
где:
0 — первый вариант нагрузки (сумма трех главных нагрузок),
А — экспериментально определенный параметр.
В — экспериментально определенный параметр.
5.8.1 Испытания для параметровА и В могут проводиться согласноAASHTO Т274.
5.8.2 Максимальный размер частицы (обычно 19 мм) ограничивается испытальной аппаратурой,
исключающей ее применимость для частиц заполнителя из отработанных шин большего размера,
обычно используемых в общестроительных работах.
5.9Коэффициент бокового давления грунта в состоянии покоя Ко и коэффициент Пуассона
(коэффициент поперечного сжатия) Р могут быть определены из результатов испытаний на сжатие
при ограниченном расширении, при которых были измерены горизонтальные нагрузки. КО и Р
рассчитываются по формулам:
(4)
(! + *„) ’
где:
5h-измеренная горизонтальная нагрузка.
6V- измеренная вертикальная нагрузка.
5.10Прочность на сдвиг заполнителя из отработанных шин может определяться в аппарате
прямого сдвига в соответствии с методом испытаний ASTM D 3080 или с помощью аппарата
трехосного сдвига.
5.10.1 Заполнитель из отработанных шин, состоящий из крупных частиц и обычно используемый
в общостроительных работах, требует, чтобы размеры образца были в несколько раз больше, чем
образцы, используемые для обычных грунтов.
5.10.2 Вследствие ограниченной доступности аппаратов трехосного сдвига, этот метод, как
правило, применяется кзаполнителю из отработанных шин с размером частиц 25 мм и менее.
5.10.3 Прочность контакта между заполнителем из отработанных шин и геомембраной может
быть измерена в крупномасштабном испытательном оборудовании прямого сдвига.
5.11. Гидропроводность (проницаемость) заполнителя из отработанных шин и смесей
заполнителя из отработанных шин с почвой следует измерять с помощью пермеаметра постоянного
напора с диаметром, в несколько раз большим, чем максимальный размер частицы.
5.11.1Заполнитель из отработанных шин с максимальным размером частицы менее 19 мм
может испытываться в соответствии с методом испытаний ASTM D 2434.
5