ГОСТ Р 56619—2015
4.7Заполнитель из отработанных шин следует производить из отработанных шин. которые
должны быть измельчены до размеров, указанных в 4.5 для заполнителя из изношенных шин Типа А
или заполнителя из изношенных шин Типа Б.
4.7.1 Измельчение следует производить путем резки.
4.7.2 Измельчение заполнителя из отработанных шин с помощью молотковой дробилки не
допускается.
4.7.3 Заполнитель из отработанных шин не должен содержать какие-либо загрязняющие
вещества, включая, но не ограничиваясь нефтью, смазочными материалами, бензином и дизельным
топливом, которые могут проникнуть в грунтовые воды или создать опасность возгорания.
4.7.4 Заполнитель из отработанных шин ни в коем случае не должен содержать остатки горелых
шин, поскольку тепло горения может привести к выделению из шин жидких нефтепродуктов, которые
могут создать опасность возгорания после использования отработанных шин в качестве заполнителя.
4.7.5 Заполнитель из отработанных шин не должен содержать фрагментов древесины, щепы и
других волокнистых органических веществ.
4.7.6 Заполнитель из отработанных шин должен содержать не более 1% (по массе)
металлических фрагментов, которые, по меньшей мере, не покрыты резиной.
4.7.7 Металлические фрагменты, которые частично покрыты резиной, должны выступать:
— не более чем на 25 мм от среза частиц заполнителя из отработанных шин на 75% частиц (по
массе);
— не более чем на 50 мм от среза частиц заполнителя из отработанных шин на 90% частиц (по
массе).
4.7.8 Гранулометрический состав измеряют в соответствии с методом испытаний ASTM С 136. за
исключением того, что минимальный размер выборки должен быть:
— 6 — 12 кгдля заполнителя из отработанных шин Типа А;
— 16 — 23 кгдля заполнителя из отработанных шин Типа Б.
4.8 По меньшей мере одна боковина шины должна быть отделена от протектора каждой шины.
4.8.1 Боковина считается отделенной, если бортовая проволока полностью отделена от нее.
4.8.2 Как минимум:
— 75% (по массе) должно пройти через сито с квадратными ячейками в 200 мм;
— более 50% (по массе) должно пройти через сито с квадратными отверстиями в 75 мм;
— максимум 25% (по массе) должно пройти через сито с квадратными ячейками в 38 мм;
— максимум 1% (по массе) должен пройти сито с ячейками в 4,75 мм.
4.9 Идентификация опасности заполнителя из отработанных шин.
4.9.1 Процедура определения характеристик токсичности при выщелачивании (метод US ЕРА
1311) используется для определения того, являются ли отходы шин опасными для окружающей среды и
здоровья человека вследствие выщелачивания токсичных веществ.
4.9.2 Процедура определения характеристик токсичности при выщелачивании представляет
собой моделирование кислотных дождей, просачивающихся через отходы шин и выходящих как
фильтрат.
4.9.3 Для всех контролируемых металлов и органических веществ результаты для заполнителя
из отработанных шин значительно ниже нормативных ограничений
4.9.4 Процедуры определения характеристик токсичности при выщелачивании доказали, что
заполнители из отработанных шин не классифицируются как опасные отходы (I — III классов
опасности).
5 Требования к методам испытаний заполнителей из отработанных шин
5 Требования кметодам испытаний заполнителей из отработанных шин
5.1 Удельная масса и влагоемкость заполнителя из отработанных шин должны определяться в
соответствии с методом испытаний ASTM С127.
5.1.1 В связи с тем. что значение удельной массы заполнителя из отработанных шин составляет
менее половины значения удельной массы общепринятого грунтового крупнозернистого заполнителя, —
разрешается использовать при испытаниях пробы минимальной массой, составляющей половину
установленного значения.
5.1.2 Плотность частиц или плотность твердых веществ заполнителя из отработанных шин
()может быть определена, исходя из выявленной удельной массы с помощью следующей формулы
Р,
=S4(tv).(1)
3