ГОСТ 20444—2014
3.14 уровень звукового воздействия
LE,
дБ: Величина, равная десяти десятичным логарифмам
отношения звукового воздействия на заданном временном интервале или на интервале, равном про
должительности звукового события, к опорному звуковому воздействию; рассчитывается по формуле
Le =
10 lg j-,
где
Е
— звуковое воздействие на временном интервале Г, (Па)2 ■с.
3.15 уровень звукового воздействия
A LEA,
дБД: Уровень звукового воздействия, корректиро
ванный по частотной характеристике
А
шумомера по ГОСТ 17187.
Примечание — Уровень звукового воздействия
A LEA,
измеренный на временном интервале Г, позво
ляет определить эквивалентный уровень звука с помощью формулы
где 70= 1 с.
’о
4 Общие положения
4.1 Измерения в соответствии с настоящим стандартом должны проводиться для оценки факти
ческих шумовых характеристик транспортных потоков, состоящих из легковых и грузовых автомобилей,
автопоездов, автобусов, троллейбусов, трамваев, мотосредств (мотоциклов, мотороллеров, мопедов,
мотовелосипедов), а также других видов автотранспортных средств на автомобильных дорогах, на
улично-дорожной сети городов и других населенных пунктов, или из поездов разных видов (пассажир
ских, грузовых и пригородных электропоездов) на участках железных дорог, или из метропоездов на
открытых линиях метрополитена.
4.2 Шумовые характеристики транспортных потоков являются основными исходными данными
для выполнения по действующим нормативно-техническим документам акустических расчетов по оцен
ке шумового режима в помещениях жилых и общественных зданий и на территориях жилой застройки,
прилегающих к улично-дорожной сети городов и других населенных пунктов, к автомобильным и желез
ным дорогам, а также к открытым линиям метрополитена.
4.3 Основными шумовыми характеристиками транспортных потоков являются эквивалентный
LAeq
и
максимальный
LAmax
уровни звука, дБД в дневное (от 7.00 до 23.00 ч) и ночное (от 23.00 до 7.00 ч) время.
4.4 Дополнительными шумовыми характеристиками транспортных потоков, определяемыми в не
обходимых случаях, являются эквивалентные уровни звукового давления
Leq0KV
дБ, в октавных полосах
со среднегеометрическими частотами в диапазоне от 31,5 до 8000 Гц по ГОСТ 12090.
4.5 В случае редких (эпизодических) проездов автотранспортных средств, а также при проездах
отдельных трамваев, железнодорожных поездов или метропоездов на открытых линиях метрополитена
дополнительной шумовой характеристикой является уровень звукового воздействия
A LEA,цБА.
4.6 Одновременно с измерением шумовых характеристик транспортного потока должны фикси
роваться продолжительность каждого временного интервала измерения и длительность временного
интервала наблюдения.
4.7 При измерении шумовых характеристик транспортного потока целесообразно одновременно
определять его интенсивность, состав и скорость движения.
Интенсивность транспортного потока равна числу транспортных средств, проходящих через по
перечное сечение дороги в обоих направлениях в единицу времени.
Состав транспортного потока определяется по относительному количеству (в процентах) отдель
ных групп транспорта (легковые, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, мотосредства
и др.) к общему числу транспортных средств в потоке.
Состав транспортного потока за отдельные временные интервалы измерения следует опреде
лять либо на основе видеозаписи транспортного потока и ее последующей обработки в лабораторных
условиях, либо путем непосредственного подсчета с помощью специальных счетчиков (контактных,
магнитных, радиолокационных и др.), или визуальным подсчетом количества транспортных средств
различного типа, проехавших мимо точки измерения за временной интервал измерения.
4.8 Скорость движения транспортных средств определяется либо непосредственно с помощью
специального прибора-радара (измерителя скорости), имеющего погрешность стационарно ± 1,0 км/ч,
3