ГОСТ Р ИСО 26262-1—2014
использована для моделирования и/или генерации кода.
2.75 модификация (modification): Санкционированное изменение устройства (2.69).
П р и м е ч а н и я
1 В настоящем стандарте модификация используется при повторном использовании устройства для адап
тации его жизненного цикла (2.72).
2 Изменение выполняется в течение жизненного цикла устройства, а модификация выполняется для со
здания нового устройства из существующего.
2.76 множественный отказ (multiple-point failure): Отказ (2.39), произошедший в результате
комбинации нескольких независимых сбоев (2.42). который непосредственно приводит к нарушению
цели безопасности (2.108).
П р и м е ч а н и е - Чтобы множественный отказ непосредственно привел к нарушению цели безопас
ности. необходимо, чтобы все сбои были независимыми. Таким образом, нарушение цели безопасности вслед
ствие комбинации остаточных сбоев (2.96) с другими независимыми сбоями не рассматривается как
нарушение от множественного отказа.
2.77 множественный сбой (multiple-point fault): Отдельный сбой (2.42). который в сочетании с
другими независимыми сбоями приводит к множественному отказу (2.76).
П р и м е ч а н и е - Множественный сбой может быть распознан только после идентификации множе
ственного отказа, например, в результате анализа сечений дерева отказов.
2.78 интервал обнаружения множественного сбоя (multiple-point fault detection interval): Про
межуток времени, в течение которого может быть обнаружен множественный сбой (2.77). прежде
чем он может вызвать множественный отказ (2.76). См. рисунок 4.
2.79 новая разработка (new development): Процесс создания устройства (2.69) с новой функ
циональностью и/или новая реализация существующей функциональности.
2.80 нефункциональная опасность (non-functional hazard): Опасность (2.57). которая возни
кает из-за других факторов, отличных от неправильного функционирования Э/Э систем (2.31), а так
же связанных с безопасностью систем (2.129), основанных на других технологиях (2.84).
или внешних мор (2.38).
2.81 режим работы (operating mode): Воспринимаемое функциональное состояние устройства
(2.69) или элемента (2.32).
Пример - Система (2.129) выключена; система активна; система пассивна; режим по
степенного ограничения характеристик; аварийный режим (2.34).
2.82 время работы (operating time): Суммарное время, которое устройство (2.69) или элемент
(2.32) функционирует.
2.83 эксплуатационная ситуация (operational situation): Сценарий, который может возникать в
течение жизни автомобиля.
Пример - Вождение, парковка, обслуживание.
2.84 другая технология (other technology): Используемая в области применения настоящего
стандарта технология, отличающаяся от Э/Э технологий.
Пример - Технология, основанная на принципах механики; технология, основанная на
принципах гидравлики.
П р и м е ч а н и е - Другие технологии могут быть рассмотрены либо при спецификации концепции
функциональной безопасности (2.52) (см. раздел 8 и рисунок 2 ИСО 26262-3(4)), а также при распределении
(2.1) требований безопасности (см. ИСО 26262-3(4] и ИСО 26262-4(5]). либо как внешняя мера (2.38).
2.85 разбиение (partitioning): Разделение функций или элементов (2.32) в целях проектирова
ния.
П р и м е ч а н и е - Разбиение может быть использовано для локализации сбоев (2.42) для предот
вращения каскадных отказов (2.13). Для достижения отсутствия влияния (2.49) между разбиваемыми элемен
тами при проектировании могут быть введены дополнительные нефункциональные требования.
2.86 легковой автомобиль (passenger саг): Автомобиль, который спроектирован и построен в
основном для перевозки пассажиров и их багажа и/или товара, имеющий не более восьми сидячих
мест, кроме водительского, и не имеющий мест для стоящих пассажиров.
9