ГОСТ Р 52766—2007
4.2.2.3 Высота тумбдолжна составлять 0,75—0,80 м.
4.2.2.4 Корпустумбыдолжен иметьразметкувсоответствиис ГОСТ Р 51256иливнутреннееосве
щение.
4.2.2.5 В темноевремя сутокрасстояние видимости тумб, имеющихразметкуизсветовозвращаю
щихматериалов. при освещенииихближнимсветом фардолжносоставлятьне менее30м. а тумбе внут
ренним освещением — не менее 100 м.
4.2.3 Дорожные световозвращатели
Потехническим параметрам испособам размещения наавтомобильныхдорогахдорожные свето
возвращателидолжны соответствовать требованиям ГОСТ Р50971.
4.2.4 Направляющие островки
4.2.4.1 Направляющие островки устраиваютдля разделения транспортных потоков по направле
ниям на пересечениях автомобильных дорог при суммарной интенсивности движения по пересекаю
щимся или примыкающим дорогам не менее 1000 авт./сут, когда число поворачивающих транспортных
средств составляет не менее 10% от суммарного потока надорогах вне населенных пунктов ине менее
20 % в населенных пунктах.
4.2.4.2 Границы направляющихостровков обозначают разметкой или путем укладки бордюра, на
который наносят вертикальную разметку по ГОСТ Р51256.
4.2.4.3 Высота бордюра направляющихостровковдолжна быть не более 10см.
4.2.4.4 В районах с многоснежной зимой и наснегозаносимыхучасткахдороги границы островков
обозначают при помощи разметки покрытия или делают ихсъемными.
4.2.5 Островки безопасности
4.2.5.1 При интенсивностидвижениятранспортныхсредств не менее400ед./ч наоднуполосупро
езжейчастинаназемных пешеходныхпереходахустраиваютостровкибезопасности, которыеразмеща
ютна проезжейчасти или разделительной полосе.
4.2.5.2 Ширина островка должна быть не менее ширины пешеходного перехода, а длина — не
менее 1,5 м.
4.2.5.3 Границуостровка безопасности обозначаютпри помощи разметки и/или бордюра.
Приподнятые островки с бордюрами на проезжей части устраивают при наличии стационарного
электрического освещения. Высота бордюра должна быть(10
±
1) см.
При разделении встречных транспортных потоков путем установки ограждений по оси проезжей
части приподнятые островки безопасности с бордюрами не применяют.
4.2.5.4 Расстояние между краем проезжей части и границейостровкадолжно быть не менее 7.5 м
для островков, обозначенных разметкой по ГОСТ Р 52289, а для приподнятых островков с бордюра
ми — не менее 10,5 м.
4.2.5.5 Центростровкана проезжейчасти должен находитьсяв створелинииразметки, разделяю
щей транспортные потоки противоположных направлений.
Допускается использование направляющего островка в качестве островка безопасности.
4.2.5.6 При размещении островка на проезжей части перед ним сдвух сторон наносят сплошную
наклонную линию разметки 1.1 поГОСТ Р 51256. отводящуютранспортныепотоки отостровка (переход
ная линия), с наклоном коси дороги 1:20 (1:50)4
На площадиостровка наносятразметку 1.16.1 поГОСТ Р 51256, а при наличиибордюраустанавли
ваютдорожные знаки 4.2.1 по ГОСТ Р 52290 инаносят разметку 2.7 по ГОСТ Р 51256.
4.2.5.7 Островки, расположенные на разделительной полосе, должны иметь твердое покрытие.
4.3 Устройства воздействия на транспортные средства
4.3.1 Искусственные неровности
Конструкция искусственных неровностей и их применение на дорогах должны соответствовать
требованиям ГОСТ Р 52605.
4.3.2 Шумовые полосы
4.3.2.1 Шумовые полосы на опасных участках дорог (горизонтальные кривые малого радиуса,
нерегулируемые въезды на магистральныедороги без переходно-скоростных полос, участки с ограни
ченной видимостью, узкие мосты и т. п.) выполняют при помощи поверхностной обработки покрытия из
щебня. Допускается устройство шумовыхполоспутем наклейкина покрытие поперечныхлиний из плас
тичных материалов, нарезки поперечных канавок в бетонных покрытиях идругими способами.
4.3.2.2 Параметры шумовых полос перед опасными участками и их число в зависимости от вели
чины требуемого снижения скоростидвижениядолжны соответствовать указанным в таблице 1.
Значение 1:20 — для разрешенной скорости движения 60 км/ч. 1:50 — более 60 км/ч.
3