ГОСТ Р 52766—2007
4.6.1.8 На пешеходных переходах в одном уровне норма освещения должна быть повышена не
менее, чем в 1.3раза по сравнению с нормой освещения проезжей части.
4.6.1.9 Средняя горизонтальнаяосвещенность внеуличных пешеходных переходовдолжна соот
ветствовать значениям, приведенным в таблице 10.
Т а б л и ц а 10
Освещаемый объект
Средняя горизонтальная освещенность, лк
Надземный пешеходный переход
10
Тоннель подземного пешеходного перехода
- днем
- вечером и ночью
100
50
Л
естницы подземных пешеходных переходов вечером и ночью
20
4.6.1.10 Опоры светильниковустанавливают за бровкой земляного полотна на расстоянии от нее
не менее0.5 м. Внаселенныхпунктах, гдедорога имеет профильгородскоготипа, опорыустанавливают
на газоне за бортовым камнем на расстоянии от негодо цокольной части опоры не менее 1.0 м.
На насыпяхвысотойдо 3мдля установкиопор устраиваютприсыпныебермы, а при большей высо
те насыпи — свайный фундамент.
На насыпях высотой более 3 м при наличии неустойчивых откосов земляного полотна, на участках
дорог, где размещению опор препятствуют кабельные или воздушные линии связи и электропередачи,
допускаетсяустанавливатьопоры наобочине или разделительнойполосе. При этомприменяюттравмо
безопасные опоры.
На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные
опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму. Такие опоры применяют в стесненных
условияхпри необходимости соблюдениятребуемого расстояния междуопоройи другими подземными
коммуникациями.
4.6.1.11 При установкеопор на расстоянии менее4.0 м от кромки проезжей части ихзащищаютот
наездов транспортныхсредствдорожными ограждениями.
На автомагистралях и транспортных развязках устанавливают дорожные ограждения у опор све
тильников высотой 15—30 м. расположенных на расстоянии менее 9 мот кромки проезжей части.
4.6.1.12 Намостах(путепроводах) опоры светильниковустанавливаютвствореперилили заними
в стальныхстаканах, а также прикрепляютпри помощифланцевыхсоединенийкнесущим конструкциям
сооружения.
На мостах с «ездою понизу» светильники размещают на тросах или прикрепляют к элементам
конструкции сооружения при помощи кронштейнов.
4.6.1.13 Наружные осветительные установки включают в вечерние сумерки при естественной
освещенности менее 20 лк. а отключают— в утренние сумерки при естественной освещенности более
10 лк.
4.6.1.14 При естественной освещенности более 100 лк транспортные тоннели освещают в днев
ном режиме, а при естественнойосвещенности менее 100 лк — в ночном режиме по [4].
4.6.1.15 В темное время суток при интенсивности движения пешеходов менее 40 чел./ч и транс
портныхсредств вобоихнаправлениях менее 50ед./чдопускается снижение уровнянаружного освеще
ния путем отключения 50 %светильников или при помощи регулятора светового потока.
4.6.1.16 В темное время суток не допускается отключение наружного освещения или снижение
освещенности поверхности проезжей части в местах пешеходных переходов, расположенных в насе
ленных пунктах, за исключением случаев аварийного нарушения электроснабжения.
4.6.2 Дорожные зеркала
4.6.2.1 Дорожное зеркало состоит из корпуса с вмонтированным в него зеркальным отражателем
(далее — отражатель), опорнойчасти, удерживающей корпус, икронштейна с шарнирами, при помощи
которого корпус крепят кстойке опорнойчасти иустанавливают в необходимом положении.
4.6.2.2 Отражательдолжен иметьформукруга, диаметр которогозависитоттипоразмера зеркала
(таблица 11).
13