ГОСТ Р 55821-2013
- наличие в центральном рессорном подвешивании упругих элементов для ограничения пере
мещения кузова или надрессориой балки относительно рамы тележки (см. 5.1.7);
- наличие шкворневого устройства или специальных связей (см. 5.1.8);
- наличие термодатчиков, входящих в систему контроля нагрева букс (см. 5.1.11);
- комплектность (см. 5.6);
- маркировку (см. 5.7).
Разность диаметров колес по кругу катания (см. 5.1.12, таблица 2) должна быть определена
как разность наибольшего и наименьшего диаметров, полученных при измерении колес тележки. Из
мерение диаметра каждого колеса проводят один раз в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в
соответствии с ГОСТ 10791 (раздел 8).
7.3 Массу тележки (см. 5.1.24) проверяют взвешиванием на весах по ГОСТ Р 53228 с погреш
ностью ±50 кг.
7.4 Вписывание тележки в габарит (см. 5.1.21) контролируют в составе вагона. Вписывание
тележек в габарит должно быть подтверждено путем пропуска вагона через соответствующую габа
ритную рамку по ГОСТ 9238.
7.5 Статический прогиб рессорного подвешивания (см. 5.1.4. 5.1.5), горизонтальную (попереч
ную) жесткость центрального рессорного подвешивания (см. 5.1.6). горизонтальную жесткость связи
буксы колесной пары с рамой тележки в поперечном и продольном направлениях (см. 5.1.9)
прове ряют с использованием специальных стендов, обеспечивающих приложение вертикальных и
горизон тальных нагрузок.
Вертикальная нагрузка принимается равной нагрузке на тележку от кузова брутто. Горизон
тальная нагрузка при определении жесткости центрального подвешивания принимается равной 50 кН.
а при определении жесткости по 5.1.9 нагрузка равна 50 кН в поперечном направлении и 150 кН в
продольном. Стенды должны обеспечивать приложение нагрузок со скоростью не более 0.85 кН/с.
7.6 Максимальную статическую нагрузку от колес колесной пары или одноосной тележки на
рельсы (см. 4.2 (таблица 1. показатель 2), 4.3) определяют в составе вагона в соответствии с требо
ваниями ГОСТ Р 55049.
7.7 Прочность предохранительных устройств (см. 5.1.16) оценивают по результатам расчетов,
выполненных разработчиком тележки всоответствии с нормами для расчета и проектирования (2).
7.8 Коэффициенты запаса сопротивления усталости элементов тележки (см. 5.2.4) определя
ют в соответствии с нормами для расчета и проектирования (см. [2]. пункт 3.2.5).
7.9 Материалы и комплектующие изделия (см. 5.1.2 (абзац 2). 5.1.10, 5.1.12 (абзац 1). 5.1.13,
5.3.4, 5.3.13. 5.4.1-5.4.5) проверяют по сертификатам и по результатам входного контроля по
ГОСТ 24297, их климатическое исполнение должно соответствовать ГОСТ 15150 (см. 4.2 (таблица 1,
показатель 3)).
7.10 Качество окраски (см. 5.4.6) проверяют по ГОСТ Р 54893.
7.11 Отсутствие касания между элементами тележки, не предусмотренных конструкторской
документацией (см. 5.1.14. 5.3.9 (абзац 2)) проверяют визуально в составе вагона при проходе ваго ном
нормативных кривых в соответствии с [2] (таблица 8.1).
7.12 Регулировку тормозной рычажной передачи (см. 5.3.9 абзац 1) выполняют в составе ваго
на в соответствии с руководством по эксплуатации.
7.13 Плотность тормозной сети (см. 5.3.14) тележки проверяют повышением давления в тор
мозной сети до 0.6 МПа. После этого отключают тормозную сеть от источника сжатого воздуха, паде
ние давления в тормозной сети в течение 5 мин должно быть не более 0.01 МПа в соответствии с
ГОСТ 31402.
7.14 Тип тележки (см. 5.1.3), возможность отсоединения электрической и пневматической си
стем тележки от кузова (см. 5.1.18). наличие специальных мест для грузозахватывающих устройств
(см. 5.1.23), оборудование фрикционным и стояночным тормозом (см. 5.3.1. 5.3.2), установку и креп
ление тормозных блоков, дисков и колодок (см. 5.3.5-5.3.8). возможность установки авторежима (см.
5.3.11) проверяют анализом конструкторской документации.
Соответствие группе механического исполнения (см. 5.1.25) указывается в формуляре или в
технических условиях на изделие.
Удобство осмотра элементов тележки (см. 5.1.19) и технического обслуживания (см. 5.1.22,
5.3.7). правильность монтажа воздухопроводов (см. 5.3.12) проверяют визуально.
Для проверки соответствия рамы тележки требованиям НД. утвержденным в установленном
порядке (см. 5.1.20) применяют методы неразрушающего контроля: визуально-измерительный метод
для выявления поверхностных дефектов и акустический (ультразвуковой) метод по ГОСТ 14782 для
выявления внутренних дефектов.
Допускается дополнительно к указанным применять другие методы неразрушающего кон
троля в соответствии с ГОСТ 18353.
13