ГОСТ Р 55821-2013
- приемо-сдаточные;
- периодические;
- типовые.
6.1.2 Для проверки требований по 4.2 (таблица 1, показатели 2 и 4). 5.1.2, 5.1.3, 5.1.8. 5.1.10,
5.1.12 - 5.1.14, 5.1.18 - 5.1.20, 5.1.22, 5.1.23, 5.1.25, 5.2.1 - 5.2.3, 5.3.1, 5.3.2, 5.3.5, 5.3.7, 5.3.11 -
5.3.13, 5.3.15 в рамках разработки и постановки на производство проводят приемочные испытания на
опытном образце тележки.
6.2 Приемочные испытания
6.2.1 Приемочным испытаниям по ГОСТ Р 15.201 подвергают один опытный образец тележки.
6.2.2 При приемочных испытаниях проверяют:
- тележки по 4.2, таблица 1 (показатели 1. 2 и 4 (конструкционная максимальная расчетная
статическая нагрузка и назначенный срок службы));
- типы рессорного подвешивания (см. 5.1.2);
- тип тележки (см. 5.1.3);
- фиксирование тележки (см. 5.1.8);
- требования к демпферам (см. 5.1.10);
- соответствие колесных пар требованиям ГОСТ 4835 (см. 5.1.12 абзац 1);
- требования к резиновым, резинокордным и резинометаллическим элементам (см. 5.1.13);
- отсутствие касания между элементами тележки, не предусмотренного конструкторской доку
ментацией (см. 5.1.14);
- возможность отсоединения электрической и пневматической систем тележки (см. 5.1.18);
- удобство осмотра элементов тележки (см. 5.1.19);
- требования к сварной конструкции рамы тележки (см. 5.1.20);
- безопасный доступ к оборудованию тележки (см. 5.1.22);
- наличие специальных мест для грузозахватывающих устройств (см. 5.1.23);
- соответствие электромеханического оборудования группе механического исполнения (см.
5.1.25);
- подтверждение прочности несущих элементов тележки (см. 5.2.1);
- требования к несущим элементам тележки и местам крепления к ним гасителей колебаний,
тормозного оборудования (см. 5.2.2);
- требования к прочности узлов связи тележки с кузовом (см. 5.2.3);
- требования к тормозам при конструкционной скорости не более 160 км/ч (см. 5.3.1);
- требования к тормозам при конструкционной скорости более 160 км/ч (см. 5.3.2);
- применение тормозных блоков (см. 5.3.5);
- требования к креплению тормозных колодок (см. 5.3.6);
- удобный доступ к тормозным колодкам (накладкам) (см. 5.3.7);
- возможность установки устройства автоматического регулирования тормозной силы (авто
режима) (см. 5.3.11);
- монтаж воздухопроводов (см. 5.3.12);
- требования к соединительным рукавам соединения тормозных цилиндров и цилиндров
подъемников (см. 5.3.13);
- возможность установки манометров и датчиков давления для выполнения установленных
технологических операций по обслуживанию и ремонту тормозного оборудования (см. 5.3.15).
6.3 Приемо-сдаточные испытания
6.3.1При приемо-сдаточных испытаниях изготовитель подвергает сплошному контролю каж
дую тележку на соответствие требованиям, установленным в:
- 5.1.1 (состав тележки);
- 5.1.7 (наличие в центральном рессорном подвешивании упругих элементов для ограничения
перемещений кузова или надрессорной балки относительно рамы тележки);
- 5.1.11 (наличие датчиков для контроля нагрева букс);
- 5.1.12 (таблица 2) (допускаемая разность диаметров колес по кругу катания);
- 5.1.15 (наличие предохранительных устройств);
- 5.1.17 (наличие заземляющей перемычки между рамой тележки и буксой (по одной на колес
ную пару), наличие знака заземления по ГОСТ 21130);
- 5.3.9 (абзац 1 (регулировка тормозной рычажной передачи));
- 5.3.9 (абзац 2 (отсутствие касания элементов тормозной рычажной передачи деталей тележ
ки));
- 5.3.14 (плотность тормозной сети);
11