ГОСТ Р ИСО 18434— 1 — 2013
температуру низкооборотного выходного вала. Это связано с тем. что промежуточный вал участвует в двух
зубчатых зацеплениях и получает от них больше тепловой энергии, чем два других вала. В рассматриваемом же
случае температура промежуточного вала в среднем превысила приблизительно на 8.5 ЛС температуру
низкооборотного вала и приблизительно на 3.5 *С температуру высокооборогного вала, что было расценено как
аномалия.
Полученное распределение температур свидетельствовало о несоосностях валов соответственно
двигателя и редуктора, редуктора и ведущей шестерни мельницы, ведущей и венцовой шестерен. Сочетание
этих несоосностей привело к появлению осевых нагрузок на валы редуктора, в большей степени сказавшихся на
промежуточном вале. Разница в 10.3 "С между торцевыми поверхностями ведущей шестерни мельницы также
была расценена как чрезмерная, свидетельствующая о сильной несоосности между ведущей и венцовой
шестернями.
Наличие несоосностей. повышенные нагрузки на шестерни и плохое состояние подшипников были
подтверждены анализом вибрации. Последующая переборка механизма привода с центровкой валов позволила
снизить значения температур до приемлемого уровня.
С.2 Несоосностъ насосов
Высокие температуры муфты сцепления насоса и подшипника двигателя, а также большая разница
между температурами подшипников насоса являются типичными признаками несоосности. На рисунке С.9
показаны фотографии и термограммы, снятые с противоположных сторон группы расположенных в ряд насосов.
С.З Вертикальный маслоохладитель гидротурбины
Сравнение термограмм двух маслоохладителей гидротурбины одинаковой конструкции и работающих
под одной нагрузкой (см. рисунок С. 10) показывает наличие нарушений в работе маслоохладителя турбины № 2
(на рисунке С. 10 справа).
Недостаточный опыт обработки термограмм на момент проведения обследования не позволил
определить, связано ли это с движением масла, воды или обеих этихжидкостей.
При одинаковых нагрузках и качестве масла маслоохладитель турбины № 2 работал с существенно
более высокой вибрацией в осевом (вертикальном) направлении, что связано со снижением вязкости масла из-
за повышенных температур маслоохладителя.
18