ГОСТ Р 55727-2013
вагонеток при прохождении перегибов рельсового пути в вертикальной плоскости
до 18°.
5.6 Сцепные устройства должны иметь шестикратный запас прочности по
отношению к максимальной статической нагрузке.
5.7 Каждая сцепка при изготовлении должна подвергаться испытанию на
двукратную расчетную статическую нагрузку. После испытания сцепка не должна
иметь остаточных деформаций.
5.8 Крюковые сцепки в количестве 0,5 % от предъявленной к сдаче партии,
но не менее пяти образцов, а также автоматические сцепки в количестве 0,5 % от
предъявленной партии, но не менее двух образцов должны быть подвергнуты ис
пытанию статической нагрузкой до полного разрушения. Расчетная разрушающая
нагрузка должна быть не менее шестикратного тягового усилия сцепки.
5.9 При расчете вагонеток насыпная плотность груза принимается не менее
чем на 20% больше условно принятой (для угля - I т/м3, для руды - 2,5 т/м3).
Для угольных вагонеток с глухим кузовом насыпная плотность груза прини
мается не менее чем на 80 % большей условно принятой.
5.10 При расчете на прочность кузова и ходовой части вагонетки (секции)
необходимо учитывать динамический характер нагрузки.
Коэффициент динамичности следует принимать равным 1,3.
5.11 Для постановки на рельсы вагонеток (секций) на кузове должны быть
предусмотрены приливы, выступы или отверстия, обеспечивающие возможность
присоединения к вагонетке и к прицепным устройствам грузоподъемных средств
(талей, лебедок и др.).
5.12 Вагонетки (секции) с откидными днищами и с боковой разгрузкой
должны иметь устройства, обеспечивающие надежное закрывание и исключаю
щие самопроизвольную разгрузку вагонеток (секций). В открытом состоянии
днища не должны опускаться ниже уровня головки рельса.
5.13 Свободное вертикальное перемещение оси колесной пары должно быть
не менее 20 мм для вагонеток (секций) на колею пути 900 и 750 мм и не менее
15 мм для вагонеток (секций) на колею 600 мм.
19