I т
ГОСТ Р 55727-2013
4.2.12 Вагонетки емкостью до 1,6 м ’для угольных шахт и вагонетки емко-
стью до 1,2 м
з
для рудных шахт должны оснащаться крюковыми сцепками.
4.2.13 Вагонетки емкостью свыше 1,6 м3для угольных шахт и вагонетки ем
костью свыше 1,2 м3для рудных шахт должны оснащаться автоматическими сцеп
ками или буферными устройствами с вращающейся сцепкой и иметь амортизиро
ванную подвеску кузовов.
4.2.14 Крюковые сцепки должны обеспечивать тяговое усилие не менее
60 кН, автоматические сцепки - не менее 70 кН.
4.2.15 Соединение крюковых сцепок с буферами или рамой должно осущест
вляться через амортизатор.
4.2.16 Автоматические сцепки должны обеспечивать взаимосцепление и воз
врат корпуса сцепки в исходное положение при отклонении корпуса в вертикальной
плоскости до 10°, в горизонтальной плоскости до 20° и повороте его (для вращаю
щихся автоматических сцепок) вокруг оси вращения на угол до 30°. У вагонеток с
глухим кузовом угол вращения оси должен быть 360°.
4.2.17 Колесные пары должны оснащаться коническими роликовыми под
шипниками.
4.2.18 Конструкция подшипниковых узлов должна предусматривать регули
ровку и смазку подшипников без снятия колесных пар с вагонетки.
4.2.19 Колеса должны вращаться на осях от усилия руки.
4.2.20 Угол между поверхностью пола опрокинутого кузова вагонетки с от
кидным бортом и поверхностью прямого участка пути должен быть не менее 50°.
4.2.21 Соединение кузова с откидным бортом или откидными днищами долж
но исключать просыпание транспортируемого материала.
4.2.22 Откидывание и закрывание откидного борта или откидных днищ долж
ны происходить плавно, без рывков и заеданий.
4.2.23 Кузова вагонеток должны изготавливаться из стали с временным со
противлениемразрывунеменее450Н/мм2,противостоящейкоррозионно
механическому износу.
13