ГОСТ Р55439-2013
торможения у одного из них не менее 1,1, у другого — не менее 1,25, при
этомналожениетормозовдолжнопроводитьсяпоследовательнои
автоматически. В случае с двумя одновременно включаемыми приводами на
каждом приводе должно быть установлено не менее одного тормоза с
запасом торможения 1,25. В случае применения двух тормозов на каждом
приводе и при наличии у механизма двух и более приводов коэффициент
запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее 1,1. У кранов с
гидроприводом вторым тормозом может считаться обратный клапан.
5.7.6Намеханизмахповоротакрановдопускаетсяустановка
управляемых тормозов нормально открытого типа с устройством для
фиксацииегов замкнутомсостояниии блокировкойс приводным
двигателем.
5.7.7 Для механизмов поворота и передвижения, оборудованных
автоматическимтормозом,допускаютсяисполнения,обеспечивающие
плавное торможение до включения тормоза, однако в таких случаях должна
быть предусмотрена возможность экстренного наложения тормоза.
5.7.8 Механизмы поворота и изменения вылета кранов должны быть
оборудованы сблокированным с приводом стопорным устройством.
5.7.9Тормозамеханизмовпередвиженияиповоротакранов,
работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать остановку тележки
и поворотной части соответственно на заданном пути торможения при
движении вниз по уклону и попутном ветре рабочего состояния.
5.7.10Всетормозныеустройствавлюбыхнормальных
эксплуатационных условиях должны обеспечивать плавность остановки
механизмов.
5.7.11Тормозамеханизмовподъема,изменениявылетаи
передвижениядолжныавтоматическизамыкатьсяприсрабатывании
25