ГОСТР 55439-2013
5.7 Тормоза и стопорные устройства
5.7.1 Механизмы подъема груза, поворота, изменения вылета стрелы,
передвижения кранов и тележек с электрическим приводом должны быть
снабженытормозаминормальнозакрытоготипа,автоматически
размыкающимися и замыкающимися при включении и отключении привода
соответственно.Вобоснованныхслучаяхтребованиеможетне
распространяться на механизмы с гидравлическим приводом. Механизм
подъемасручнымприводомдолженбытьснабженавтоматически
действующим грузоупорным тормозом.
5.7.2 Для механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы с
управляемымимуфтамивключениямеханизмов должныприменяться
управляемые тормоза нормально замкнутого типа, сблокированные с
муфтами включения в целях предотвращения произвольного опускания
груза или стрелы.
Не допускаетсяприменение для этих механизмов управляемых
тормозов открытого типа и постоянно замкнутых (неуправляемых) тормозов.
5.7.3 У механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы в
качестве тормозного шкива должна использоваться полумуфта соединения
двигателя с редуктором, расположенная на валу редуктора.
У механизмов с управляемыми муфтами включения тормозной шкив
должен быть установлен непосредственно на барабане или на валу,
имеющем неразмыкаемую кинематическую связь с барабаном.
5.7.4Угрейферныхдвухбарабанныхлебедоксраздельным
электрическим приводом тормоз должен быть установлен на каждом
приводе и обеспечивать запас торможения в зависимости от режима работы
в пределах 1,5-2,0.
5.7.5 Для снижения динамических нагрузок на механизме подъема
стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентом запаса
24