ГОСТ Р 55561—2013
6.3.4 В случаях, оговоренныхсоответствующими нормами проектирования сооружений, допуска
ется не производить проверку деформаций, если средние значениядавления под подошвой не превы
шают расчетного сопротивления грунта основания
R,
определенного по СП 22.13330 с учетом в
необходимых случаяхдополнительных коэффициентов условий работы.
6.3.5 Расчеты железобетонныхэлементов пообразованию ираскрытиютрещинследуетпроизво
дить в соответствиис требованиями СП41.13330. СП 63.13330.
6.4Основные требования к конструкциям
6.4.1 Безопасность акватории, территории и сооружений обеспечивается:
а) оградительными ГТС. защищающими суда, плоты и причалы, незавершенные и временные
сооружения или их части от волнения иледохода, а также уменьшающими заносимостьакватории;
б) берегоукрепительными сооружениями, обеспечивающими защиту территории.
6.4.2 Протяженные сооруженияизжелезобетона, возводимые на нескальном основании, должны
быть разделены подлине насекциидеформационными(температурно-осадочными) швами, а возводи
мые наскальном основании — температурными швами.
Расстояние между швамиобычнодолжно быть не более:
- в монолитных железобетонных конструкциях при конструктивном армировании и сборно-моно
литных железобетонных конструкциях — 20 м;
- в сборныхжелезобетонных конструкциях — 30 м.
В сейсмических районах, т. е. при сейсмичности 7 баллов и выше, длина секций должна быть не
более 15 м.
Конструкция деформационных швов должна обеспечивать независимое перемещение соседних
секций, исключать навал соседних секций при осадкахгрунта.
В шпунтовых, ячеистых и других тонкостенных сборных конструкциях деформационные швы
выполняюттолько в омоноличивающихэлементах: шапочной балке, распределительном поясе и т. п.
Ширина швовобычно принимается равной 30 мм.
6.4.3 Грунтонепроиицаемостьстыковмеждулицевымиэлементами ишвовмеждусекциямидолж
на обеспечиваться по всей высоте сооружения с заглублением ниже проектного дна неменее 1,5м.
6.4.4 Выбор и размещениеоборудования выполняются всоответствии с заданием на проектиро
вание. а такжедействующими государственными стандартами исводами правил.
П р и м е ч а н и е — Оборудование причалов может включать а себя:
- перегрузочные средства;
- швартовные устройства;
- отбойные устройства;
- лестничные сходы и промежуточные площадки для удобного сообщения с судном;
- крановые и железнодорожные пути:
- инженерные сети (ливнесточная система, водопроводные, электрические и др.);
- устройства, обеспечивающие безопасное ведение работ (колесоотбои, ограждения, стремянки и пр.).
- средства навигационного обеспечения;
- контрольно-измерительную аппаратуру.
6.4.5 Для ПГС ввиде бычков ипалрасстояниев светумеждубычкамии паламиследуетпринимать
не более 15 мдля судовдлинойдо 50 ми неболее 25 м — для судовдлиной свыше 50 м.
6.4.6 Грузовые причалы независимоотвысотыдолжны иметьнакордонеколесоотбой высотой не
менее 20 см и перильноесъемное ограждение высотой 1.1 м.
Пассажирскиепричалыдолжны иметьперильноеограждениевысотой 1.1м. котороерасполагает
ся на расстоянии 1.5—2.0 мотлинии кордона.
Переходныемостики, связывающие бычкиили палыс берегом, должны иметьперильноеогражде
ние высотой 1.1 м.
6.4.7 Согласно СП 38.13330 расстояние между швартовными устройствами (/,) и число работаю
щихтумб (л) принимаются при длине судна:
- /
s
= 50
m
— /,520м.л =2;
- /s= 150 м — /,525 м.
п
=4;
- /а2:250м — /,530м.л =6;
- /,2:300 м — /,530 м. л =8.
Крайние тумбы (и рымы под ними) следует располагать повозможности ближе к концам набереж
ной. но не менее чем в 5 мот них.
17