ГОСТ Р 55561—2013
6.1.12 Нагрузки от автомобильного транспорта на территориях, не имеющих железнодорожных
путей, могут бытьопределены поуказаниямСП35.13330иСП 43.13330. При наличии железнодорожных
путей эта нагрузка не является определяющей. Для ПГС автомобильная нагрузка заменяется эквива
лентной. равномерно распределенной по ширине движения.
дп
=20 к
Л
а.
6.1.13 Нормативная вертикальная равномерно распределенная (полосовая) нагрузка по ширине
подкрановой балки или длине шпалы определяется поформуле
(6.3)
где
qn’
— нормативная погонная (вдоль пути) нагрузкаот крана или железнодорожногосостава;
Ь
— ширина подкрановойбалки или длина шпалы, если под шпалами отсутствуетбалласт, возвы
шающийся над территорией (рис. 6.2 а). Нормативное значение погонной нагрузки
qn
(вдоль
пути) от крана допускается определять поформуле
_
_
Qln *
Ог
п(6.4)
где Q,
п
— максимальная нагрузка на одну ногу крана: О, п = £
Р.
где Р — максимальная нагрузка на
1
каток,
п
— количество катков в тележке крана; 02
п
— возможная нагрузка на ногу сближен
ного крана (рис. 6.2 в): при одиночной работе кранов 0
/„
= 0; / — длина участка распределе
ния нагрузки вдоль пути, определяемая всоответствии со схемами на рисунке 6.2 бив.
а) Схема нагрузки в направлении ширины грузового причала от ноги крана
б) Схема распределения нагрузки вдоль
грузового причала от ноги крана
в) Схема распределения нагрузок вдоль грузового причала
от двух ног максимально сближенных кранов (размеры в метрах)
Рисунок 6.2 — Копределению погонной нагрузки
qn
открана
12