ГОСТ Р 55176.1—2012
Мощность на тяговом самоходном средстве регулируется и поступает в
электрические двигатели для управления движением поезда. Дополнительная
мощность также регулируется и хотя она ниже, чем та, которая поступает в
электрические тяговые двигатели, тем не менее, она является существенным
источником электромагнитных помех.
На линиях переменного тока для уменьшения магнитного поля, а,
следовательно, напряжения, наводимого в телекоммуникационных цепях, к
линиямпитаниятяги(автотрансформаторам,вольтодобавочным
трансформаторам) могут добавляться элементы цепи.
А.7Внутренние источники электромагнитных помех
Существует несколько элементов, характерных именно для железной
дороги, которые создают электромагнитные помехи. К ним относятся:
А.7.1Неподвижные элементы
Воздушная железнодорожная линия и высоковольтная линия, питающая
подстанцию, могут быть источником помех низкой или высокой частоты.
Среди явлений, которые относятся к высокочастотному излучению, будут
следующие:
коронирование,когдаионизациянейтральныхмолекулв
электрическом поле вблизи проводников создает высокочастотный шум. Это
явление может существовать вдоль всей трассы;
разряды на щетках в зонах высокого градиента напряжения на
поверхности изоляторов;
микродугиввидеразрядаприплохихконтактахмежду
энергонесущими металлическими частями. Эти эффекты локальны и быстро
затухают с расстоянием;
частичные поверхностные пробои на сухих участках поверхностей
загрязненных изоляторов.
Железнодорожные воздушные системы отличаются от большинства
высоковольтных линий электропередачи тем. что они расположены ближе к
земле, имеют большее число изоляторов, естественная очистка которых хуже.
Низкочастотная помеха может быть весьма существенной в большой зоне,
вплоть до 3 км (или больше при большом удельном сопротивлении земли). Она
17