ГОСТ Р 55176.1—2012
А.7.2 Железнодорожныйподвижнойсостав.Локомотивы,
моторвагонный и специальный железнодорожный подвижной состав
Источником электромагнитных помех при работеподвижного состава
является следующее оборудование:
тяговые электродвигатели, тяговые преобразователи и их системы
управления. Электромагнитные помехи, возникающие при их работе, могут
излучаться непосредственно через цепи, соединяющие преобразователи с
электродвигателями, а также проникать в контактную сеть через токоприемники;
вспомогательноеэлектрооборудованиенаподвижномсоставе
(вспомогательные преобразователи, вентиляторы, компрессоры, генераторы
управления, климатические установки, зарядные агрегаты для аккумуляторных
батарей и др.), которое имеет относительно высокий уровень мощности;
скользящий контакт между контактным проводом и токоприемником
(для электроподвижного состава) во время движения, нарушение которого
приводит к возникновению серии коротких дуг, действующих как источники
радиопомех;
дугообразные и переходные процессы, которые создаются при
касании и отрыве полоза токоприемника от контактного провода или при работе
коммутационного оборудования подвижного состава с электрической тягой.
А.7.3 Железнодорожный подвижной состав. Вагоны
Источником помех, создаваемых вагонами, могут быть полупроводниковые
преобразователи,откоторыхосуществляетсяпитаниесистем
кондиционирования воздуха, систем приготовления пищи и других систем.
Необходимо учитывать суммарную помеху, создаваемую преобразователями,
размещенными в вагонах поезда.
А.7.4 Линия электропитания вспомогательного оборудования
Поезднаямагистраль, откоторойосуществляетсяэлектропитание
преобразователей, систем освещения, обогрева, кондиционирования, зарядки
12