ГОСТ Р 55176.2— 2012
Приложение ДВ
(справочное)
Исключенные положения примененного
международного стандарта МЭК 62236-2:2008
2 Нормативные ссылки
Публикация 22 СИСПР. Оборудование информационных технологий — Характеристики радиопомех —
Нормы и методы измерения
3 Термины и определения
3.1
аппаратура (apparatus)
электрическое или электронное изделие, которое предназначено для использования в стационарной же
лезнодорожной (ж.ф) установке
3.3
внешний интерфейс [стык] (interface)
граница, на которой система взаимодействует с какой-либо другой системой или с окружающей средой
3.4
ж/д подстанция (railway substation)
установка, основной функцией которой является обеспечение питанием системы контактных линий, в кото
рой напряжение системы первичного источника питания (и в некоторых случаях частота) преобразуется к напря
жению (и частоте) контактной линии
4.1 Электромагнитные помехи от открытого участка железной дороги во время движения подвижного
состава
Нормы для неэлектрифицированных линий будут такими же, как нормы, указанные для напряжения 750 В
постоянного тока.
В приложении С приведены типичные максимальные значения уровней электромагнитных полей на ос
новной частоте различных систем электроснабжения. Эти уровни зависят от многочисленных геометрических и
рабочих параметров сетей электроснабжения.
Для городского электротранспорта не должны превышаться нормы электромагнитных помех, представлен
ные на рисунке 1 для контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока.
ПРИМЕЧАНИЕ 1 — Существует крайне незначительное количество внешних радиослужб, работающих в
диапазоне от 9 кГц до 150 кГц. которым может мешать железная дорога. Если можно показать, что проблемы
совместимости не существует, можно применять любые нормы на излучение, превышающие соответствующие
нормы, представленные на рисунке 1.
ПРИМЕЧАНИЕ 2 — Невозможно провести полные испытания с квазипиковым детектором из-за причин,
указанных в приложении В.
4.2 Радиочастотные электромагнитные помехи оттяговых подстанций
ПРИМЕЧАНИЕ 1 — Существует крайне незначительное количество внешних радиослужб, работающих в
диапазоне от 9 кГц до 150 кГц. которым может мешать железная дорога. Если можно показать, что проблемы
совместимости не существует, можно применять любые нормы на излучение, превышающие соответствующие
нормы, представленные на рисунке 2.
5.2.2 Частота развертки
Из-за того что при прохождении подвижного состава время, отводимое на измерения, мало, адекватную
информацию относительно уровня помех может обеспечить использование метода измерения с разверткой
частоты, при котором измеряют пиковые значения с помощью схемы регистрации пиков при изменении частоты.
Тем не менее проблемы времени останутся, так как скорость изменения частоты является функцией ширины
полосы. В анализаторе с разверткой частоты обычно устанавливают собственную скорость развертки. При ис
пользовании данного метода в протоколе должны быть указаны скорость развертки и ширина полосы.
5.4.1 Погодные условия
Поскольку испытания обычно планируют до наличия информации о погодных условиях на период испыта
ний. то их приходится проводить в погодных условиях, которые не соответствуют стандартным запланированным
условиям. В таких случаях в протоколе испытаний вместе с результатами должны быть указаны реальные
погод ные условия.
16