ГОСТ Р 55176.2— 2012
Приложение ДБ
(справочное)
Оригинальный текст измененных положений
примененного международного стандарта МЭК 62236-2:2008
1 Сфера действия
Настоящая часть стандарта МЭК 62236 устанавливает нормы на помехи от системы железной дороги как
единого целого, включая городские самоходные средства, предназначенные для использования на улицах горо да.
В ней представлен метод измерения, предназначенный для определения уровней помех, приведены карты
электромагнитных полей.
Нормы относятся к конкретным точкам измерения, указанным в разделе 5 и приложении А. Следует счи
тать. что такое излучение существует во всех точках в вертикальных плоскостях, которые отстоят на 10 м от цент
ральных линий внешнего полотна электрифицированной железной дороги или на 10 м от забора подстанций.
Могут подвергаться воздействию электромагнитного излучения также зоны, находящиеся выше и ниже же
лезной дефолт, и такие случаи должны рассматриваться отдельно.
5.3 Переходные процессы
Во время испытания могут быть обнаружены переходные процессы, обусловленные коммутацией, анало
гичные тем. которые создаются работой силовых прерывателей. При регистрации максимального уровня помехи за
время измерения эти переходные процессы не должны учитываться.
5.4.1 Погодные условия
Влажность должна быть достаточно низкой, чтобы не допустить конденсации на проводах для подачи
энергии.
Поскольку испытания обычно планируют до наличия информации о погодных условиях на период испыта
ний. то их приходится проводить в погодных условиях, которые не соответствуют стандартным запланированным
условиям. В таких случаях в протоколе испытаний вместе с результатами должны быть указаны реальные погод
ные условия.
5.4.3 Множественные источники от удаленных поездов
В целях нормирования наличие физически удаленных, но электрически близких самоходных средств, нахо
дящихся вне зоны испытаний, при рассмотрении электромагнитных помех считается несущественным.
А.1 Положения при измерениях
В свете особой геометрии системы тягового энергоснабжения железной дороги необходимо определять
условия измерения электромагнитных полей при нормальных нагрузочных условиях.
А.2 Нагрузка подстанций
Одной из особенностей железнодорожной тяговой подстанции является то, что нагрузка может меняться в
широких пределах за короткий период времени. Так как помеху можно соотнести с нагрузкой, во время испытаний на
излучение необходимо регистрировать реальную нагрузку подстанции.
15