ГОСТ IEC 61010-2*020—2011
b) разрушение бло
к
аротора.
П р и м е ч а н и е — Хара
к
тер аварии, вызывающей наибольшее перемещение центрифуги, может отли
чаться от хара
к
тера МТВА, определенной для испытания защитного
к
ожуха согласно 7.5— 7.5.102:
c) за
к
линивание привода.
Для этих испытаний центрифугуустанавливают илифи
к
сируют согласно у
к
азаниям изгото
вителя на горизонтальной глад
к
ойбетонной поверхности соответствующих размеров.
7.5 Замена подраздела
7.5 Защита от отделяемых или отбрасываемых частей
Л
абораторные центрифуги должны быть рассчитаны на безопасную работу при нормальном при
мененииивусловияходнойнеисправностипри использованииуказанныхизготовителемблоковротора.
Комбинация центрифуга — ротор должна быть испытана при всех возможных наиболее неблаго
приятных условиях с учетом неколичественных условий одной неисправности (см. 7.5.102). Должна
быть проверена устойчивость защитного кожуха к последствиям каждой МТВА (см. 7.5.103).
Вслучае разрушения:
- наружузащитногокожуханедолжны попадатьникакиечасти или фрагменты блокаротора, кроме
тех. которые допускаются согласно 7.5.104. Необходимо обследовать все образовавшиеся видимые
трещины, чтобы определить, способенли защитный кожухвыполнять функции послеразрушения блока
ротора. При наличии сомнительных результатов следует повторить испытание;
- фиксаторы защитной крышки недолжны освобождаться.
- не должно быть таких деформаций, при которых появляется отверстие, образующее беспре
пятственный прямой путь между любойточкой блока ротора илюбой точкой вне центрифуги;
- ни одна наружная часть корпуса центрифуги не должна отделяться таким образом, чтобы это
представлялоопасностьдля персонала иокружающей среды.
Для каждой указанной изготовителем комбинации центрифуга — ротордолжно быть подтвержде
но соответствиетребованиям настоящегостандарта:
a) для комбинации (или комбинаций) центрифуга — ротор, для которой (которых) выбрана
МТВА. — путем испытания согласно 7.5.103;
b
) длядругих комбинаций центрифуга — ротор — путем анализаданных, полученныхдля комби
наций. перечисленных в а), с целью убедиться для этих комбинаций в пригодности защитного кожуха,
доказанной согласно перечислению а).
П р и м е ч а н и е — Для комбинаций центрифуга — ротор, конструкция которых такова, что удовлетвори
тельная оценка путем анализа данных, полученных для комбинаций, указанных в перечислении а), невозможна,
требуется проведение испытаний согласно 7.5.103;
l
c) для наружныхчастей центрифуги — проверкойтого, чтовслучаеотделенияони непредставля
ютсобой опасностидля персонала или окружающей среды.
Соответствие требованиям проверяют либо при МТВА. либо инициируя разрушение частич
ным подпиливаниемротора, перегруз
к
ой бло
к
аротора или иным способом.
Защитный
к
ожух должен быть испытан согласно 7.5.103для
к
аждойМТВА.
7.5.101 Информация, которую следует учитывать при планировании МТВА
Для правильного выбора ситуации, рассматриваемой в качестве МТВА. необходимо учитывать
следующие факторы:
a) ожидаемую коррозию материалов;
b
) старение материалов;
c) деградацию материалов, втом числе вызванную операциями, выполняемыми при техническом
обслуживании;
d) температурныеограничения;
e) дефекты материалов;
f) неправильную установку ячеек;
д) условия окружающей среды;
h) максимальные нагрузки;
i) структурную ипринципиальную электрическиесхемы;
j) характеристики центрифугируемых материалов и техническиеданные центрифуги;
k) методы инициирования неисправности блока ротора;
) варианты подлежащих изучению МТВА;
8