ГОСТ Р 50944—2011
Для типов снегоходов, поставленныхна производство до 01.01.2013 г., вслучае,если УБСД нереа
лизуется функция, указанная в 4.3.4, применение аварийного выключателя двигателя является обяза
тельным.
Для типов снегоходов, поставленных на производстводо 01.01.2012 г., кроме детских снегоходов,
допускается расположение аварийного выключателя двигателя на панели приборов.
4.3.3 При запуске двигателя в соответствии с 5.3.2.1 УБСД должны обеспечивать предотвраще
ние запуска двигателя или передачи мощности отдвигателя к гусенице (гусеницам) прилюбом положе
нии регулятора мощности.
4.3.4 Для типов снегоходов, поставленных на производство после 01.01.2013 г., УБСД в рабочем
режиме всоответствии с5.3.2.2должны обеспечиватьавтоматическое отключение передачи мощности
отдвигателя кгусенице (гусеницам) при любом положении регулятора мощности не позднее чем через
1 с после снятия усилия оператора с регулятора скорости без отрыва руки от рукоятки руля.
4.3.5 При неуправляемом снегоходевсоответствии с 5.3.2.3 УБСД должны автоматически отклю
чать передачу мощности от двигателя к гусенице (гусеницам), когда водитель покидает транспортное
средство. Требование настоящего пункта не является обязательным для детских снегоходов.
4.4 Требования к характеристикам сиденья
Для типов снегоходов, поставленных на производство после 01.01.2013 г., каждое место для сиде
ния должнобыть сконструировано такимобразом.чтобы его амортизирующиесвойства отвечалиследу
ющим требованиям.
Точка пиковой перегрузки С. определяемая в соответствии с 5.4 и рисунком 3. перенесенная на
диаграмму, изображенную на рисунке 4,должна попадать вобласть значений наили ниже кривойстепе
нидеформации 30 %. Для значений степени деформации, вычисляемых поформуле (1). превышающих 30
%, точка пиковой перегрузки С с учетом времени ее достижения fu должна попадать вобласть значе ний на
или ниже кривойстепенидеформации,соответствующей ее вычисленному значению, ноне выше кривой
степени деформации 90 %.
Рисунок 3 — Типичная кривая «Перегрузка — время* при ударе
П р и м е ч а н и е — В данном пункте стандарта под степенью деформации (в процентах) подразумевается
искпючительно параметр, рассчитываемый по формуле (1) и характеризующий степень искривления (деформа
ции) кривой удара на графике рисунка 3. С величиной деформации собственно сиденья этот параметр напрямую не
связан.
2l*-L
100%.
(
1
)
где перегрузка — безразмерное отношение величины замедления при ударе кускорению силы тяжести, принимае
мому равным 9,81 м/с2,
А — начальная точка удара.
В — точка, соответствующая 0.5 пикового значения перегрузки при ударе (В = 0.5 С):
С — пиковое (максимальное) значение перегрузки при ударе;
ta
— момент начала удара;
— время достижения 0.5 пикового значения перегрузки с момента начала удара, мс;
гр — время достижения пика перегрузки с момента начала удара, мс
7