ГОСТ Р ИСО 14813-1—2011
зависятот специфики реализациитех илииныхсервисов или сервисныхгрупп, осуществляемой в функ
ционально различных (хотя часто взаимосвязанных) областях применения. Такие области применения
являются наивысшим уровнем абстракции в архитектуре ИТС и называются «сервиснымидоменами».
Сервисы ИТС не воплощаюттехнологий илифункциональностей, характеризующихИТС иисполь
зуемых в каких-либо случаях применения ИТС. Примеры сервисных доменов ИТС включают в себя
управление дорожным движением, информирование участников движения, управление перевозками
грузов исвязанным сэтим перевозками транспортным парком.
4.1.2 Особенности сервисных групп интеллектуальных транспортных систем
Сервисныйдомен включает в себя один или более типов сервисов ИТС. Каждый тип сервиса ИТС
может включать в себя несколько случаев связанных сервисов. Эти объединения представителей свя
занных сервисов называются «сервисными группами ИТС». Таким образом, сервисная группа ИТС
включает в себя один или более похожих или взаимодополняющих сервисов, предназначенных для
пользователей ИТС.
Существуетнесколько перечисленных ниже особенностей сервисных групп ИТС исервисов:
a) каждая сервисная группа ИТС ориентирована на определенную деятельность, относящуюся к
менеджменту или информационному обеспечению в сфередорожной транспортной сети, и разделена
на конкретные сервисы, адресованные в свою очередь конкретным пользователям или используемые
для различных режимов функционирования:
b
) наименование каждой сервисной группы должно отражать вид осуществляемойдеятельности
(например, «дотранслортная информация»);
c) каждый сервис в рамках сервисной группы должен связывать как вид деятельности сервисной
группы, так и характер пользователей или режимов функционирования ИТС (например, «дотранс-
портная информация — общественный транспорт»);
d) каждыйуровень в иерархиидолжен быть на эквивалентном уровне модульности системы.
4.1.3 Особенности сервисов интеллектуальных транспортных систем
Сервис ИТС представляет собой продукт деятельности, предназначенный для конкретного
пользователя ИТС. СервисИТС, таким образом, можетрассматриваться какпростейшийстроительный
блоклюбой архитектуры/схемы ИТС.
Уровеньдетализации ИС014813-1:2007ограничивается уровнемдоменов исервисныхгрупп, а не
конкретныхсервисов. РазныестраныструктурируютархитектуруИТС по-разному: одни — посредством
более детализированного определения сервисов и запросов, другие используют более высокий уро
веньобобщения. Таким образом, выработкаконкретнойструктурысервисов ИТС неотносится кобласти
применения настоящегостандарта, однако примерытаких структур предусмотрены.
Уточнение конкретныхсервисов ИТС должноосуществляться последовательно, спривязкойк кон
кретной архитектуре. Существуетнесколько методик, которыеобеспечивают проведениетакой конкре
тизации.Элементарныйсервисможетбытьвычленен путем детализации изсервиснойгруппы. При этом
возможны различные подходы и, соответственно, различные вариантыдетализации.
Вкомплексемеждународныхстандартов ИС014813 (см. [1],[2]и(3])описана методика конкретиза
ции, использующая UML. Однако стандарты для создания архитектуры ИТС, не использующие специ
альную методологию или иные технологии, такие, например, какдекомпозиция процессов, также могут
бытьприменены.
В [4]содержатсяруководствоитребования кописанию архитектуры ИТС: в (5] — уточненные реко
мендации и руководство по определению идокументированию интерфейсов ITS/TICS спомощью UML.
4.2 Пользователи интеллектуальных транспортных систем
Пользователей ИТС можно считать партнерами, которые пользуются услугами ИТС посредством
взаимодействия с системой ИТС. В отдельных случаях к пользователям ИТС могут применяться такие
определения, как «рассчитывающие получить выгоду от использования ИТС», «пользующиеся систе
мой ИТС», «создающие и управляющие системой ИТС», «управляющие и контролирующие транспорт
посредством ИТС». Любое взаимодействие человека с системой ИТС приводит к возникновению внеш
нихсубъектовдействия, взаимодействующих ссистемой на ее границе.
П р и м е ч а н и е — Лица, взаимодействующие с системой ИТС. иногда называются «внешними пользова
телями».
5 Сервисные домены интеллектуальных транспортных систем
Категоризация деятельности в секторе ИТС является одним из первых шагов в определении гене
ральной совокупности деятельности, поддерживаемой принятой архитектурой ИТС. Цель категориза-
з