ГОСТ Р ИСО 14813-1—2011
Введение
Описываемые в настоящем стандарте в качестве фундаментальных сервисов сервисныедомены
и группы в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) отражают эволюцию ориентирован
ных на новые технологии разработок и практических мероприятий в области транспорта. Значение и
важностьприменения новых технологий вэтой областиувеличиваются померетого какобластьприме
нения ИТС расширяется от своего первоначального предназначения по управлению дорожным движе
нием. информационному обеспечению участников движения и электронным платежам. Сегодня
направления развития ИТС охватываюттакже:
- работу транспортныхсетей идеятельность пообслуживанию транспорта;
- мобильность коммерческого транспорта и интермодальная совместимость:
- мультимодальные перемещения в части, включающей в себя дотранспортную информацию,
информацию на маршруте и планирование перевозок:
- варьирование стоимостных стратегий при персональных и коммерческих перевозках;
- координациюдействийбыстрогореагированияпри аварийныхиприродныхчрезвычайныхситуа
циях;
- требования национальной безопасности в приложении к транспортной инфраструктуре.
В дополнение к вышеупомянутому развитие ИТС обнаруживает связи с более обобщенными
направлениями развития иобластями вне транспортного сектора. Например, системы сбора дорожных
платежей взаимодействуютс деятельностью в секторе электронной коммерции и могут таким образом
использовать стандарты и принципы банковской индустрии, а также общепринятые бухгалтерские тех
нологии. Направление развития ИТС. связанное с национальной безопасностью, также требует обра
щения к специальным национальным требованиям, относящимся к гражданской обороне, средствам
связи при чрезвычайныхситуацияхи другим процедурам. Эти взаимодействия, лежащие вбольшейсте
пени вне сферы деятельности по стандартизации в области ИТС. тем не менее, оказывают ощутимое
влияние нафункционирование различныхсервисов, поддерживаемыхдоменами и группами ИТС.
Стандарты, разрабатываемые в области ИТС. могут быть отнесены к одной или нескольким сер
висным группам, определенным настоящим стандартом. В то же время область применения этих стан
дартов может быть расширена. Кроме того, разработки международной стандартизации в области
словарей и регистрации, касающиеся ИТС. требуют соотнесения стандартов ИТС с существующими и
перспективными вариантами их приложений.
Сточки зренияэтих особенностейсервисныедомены и группы ИТС, представленныев настоящем
стандарте, устанавливаюттолькограницы вразработкепонятий, связанныхсфункционированием ИТС,
которые в свою очередь ведут к формированию соответствующих требований и стандартов, необходи
мых для развертывания специальных применений ИТС. По мере того как определение направлений
транспортной деятельности, применяющих инструменты ИТС. расширялось, понятие «фундаменталь
ные сервисы», первоначально предложенное ТК ИСО 204, было пересмотрено и. расширяясь, транс
формировалось в понятие «сервисныедомены игруппы».
Иерархия функциональных понятий и базис, на которыхстроится и развивается ориентированная
на конечного пользователя (такназываемый «случай применения») архитектура (в соответствии с дру
гимичастями ИС014813. которыеразвивают, втом числетемупримененияуниверсальногоязыка моде
лированиядлядокументирования описанной архитектуры), показана нарисунке 1.
Для того чтобы разработать взаимосвязанную исходную архитектуру иустановить взаимосвязи и
взаимозависимостиразличныхсекторовИТС. полезнопреждевсегоопределитьвходящиев ИТСсерви
сы. Таким образом, цель настоящего стандарта состоит в идентификации сервисных группы идоменов
ИТС. внутри которыхпозиционированы эти сервисные группы,основываясьнасегодняшнем понимании
области деятельности ИТС. Сервисные домены и группы ИТС в том виде, в котором они образуют
существующие в США. Европе и Японии классификационные или таксономические системы, могут так
же предусматривать общую описательную основу для сравнения этих таксономий, а также для присое
динениядругих систем в глобальном масштабе.
Архитектура ИТС может быть интерпретирована в зависимости от условий применения. Рассмат
риваемая в настоящем стандарте концепция архитектуры ИТС строится на разработках следующих
участников:
- рабочие группы в составе ТК ИСО 204:
- рабочие группы в составе европейского технического комитета CEN 278;
- разработкиЯпонии. Евросоюза. Австралии. Канады, Южной Кореи, Тайваня;
- программы ИТС в США;
- другие результаты международной деятельности в области архитектуры ИТС.
IV