ГОСТ РЕН 1010-1—2009
5.2.2.4 При автоматическом движении передвижных ограждений недолжно создаваться опасных
мест. Должно бытьобеспечено соответствие ЕН 953:1997.
5.2.2.5 В ограждениях, которые могут открываться, должны бытьпредусмотрены меры защиты от
падения поддействием силы тяжести, если это создает опасностьтравмирования.
Мерами, предотвращающими такое падение, могут быть, например.
- устройствадля балансировки массы;
- воздушные пружины;
- фиксаторыдля удержания элементов машины воткрытом положении,
- червячные механические приводы, приводимые вдействие устройством управления с удержа
нием.
- размещение центра тяжести ограждения в открытом положении достаточно далеко от оси вра
щения.
Пружины, применяемые для уравновешивания веса, должны быть сконструированы таким обра
зом. чтобы не происходило опасное движение закрывания в случае их повреждения. Предпочтительно
применение пружин, работающих на сжатие.
5.2.2.6 В тех случаях, когда необходимо вести наблюдение за производственным процессом,
ограждениядолжны обеспечивать постояннуюдостаточную видимостьфункциональныхмест без ухуд
шения ее из-за отражений света. Это требование обеспечивается, например, с помощью сетчатых
защитныхограждений, окрашенных в черный матовый цвет.
5.2.3Способызащиты,используемыеприрегулировке,чистке,устранении
неисправностей в процессе эксплуатации и технического обслуживания
5.2.3.1 В тех случаях, когда доступные опасные зоны не обозреваются с позиций, откуда может
быть произведен пускопасногодвижения, должно быть выполненоодно изследующих требований:
- там. где доступные опасные зоны защищены оболочкой, работник (работники), находящийся
внутри защитной оболочки, не должен иметь возможность закрыть блокирующую дверцу доступа, или
снаружи оболочкидолжно быть предусмотренодополнительное управляющее устройство в таком мес
те. где оно не может быть приведено в действие изнутри.
Л
юбые опасные движения должны быть воз
можны только после того, как дверца доступа будет закрыта снаружи и приведено в действие
управляющее устройство;
- там, где доступные опасные зоны защищены с помощью ЭЧПУ. снаружи опасной зоны должен
быть предусмотрен дополнительный орган управления, недоступный с любого места в опасной зоне.
Должно быть обеспечено, чтобы опасное движение могло быть пущено только после того, как
работник приведет в действие этотдополнительный орган управления.
5.2.3.2 В случае если блокирующее защитное ограждение открыто или удалено или работник
вошелвопаснуюзону.вкоторойимеютсянезащищенныеопасныеместа, пускмашиныдолжен бытьвоз
можен только следующим образом:
a) устройством управления при удержании (толчкового типа):
1) при перемещении не более 25 мм или со скоростью не более 1м/мин;
2) при перемещении неболее75 мм или соскоростью не более5 м/мин. если при этом не прои
зойдет значительное возрастание опасности и если предусмотренные в перечислении 1) ограничения
могутснизить способность машины выполнять ее функции.
Для устройствуправленияпри удержаниив видедвуручныхуправляющихустройств применяютте
же ограничения по величине перемещения и скорости.
Двуручное управляющее устройстводолжно удовлетворять требованиям, установленным в 5.2.8.
Остановочный путьдолжен быть насколько технически возможно коротким. Пуск машины в толчковом
режиме управления после открывания блокирующего ограждения может быть выполнен без примене
ния многопозиционногопереключателя, если производственнаяоперациявтолчковом режиме надежно
защищена блокирующим устройством.
В машинах, где используются два вида устройств управления с удержанием (с одним органом
управления и двуручное управляющее устройство), следует применять многопозиционный переклю
чатель;
b
) ручным управлением.
Устройства, обеспечивающие ручное управление машиной или частью ее. должны быть скон
струированы таким образом, чтобы обслуживающий персонал не подвергался опасности.
5.2.3.3 С места расположения устройства управления толчкового типа должна быть обеспечена
возможностьобозревать опасные места и опасные зоны.
5.2.3.4 В техслучаях, когда управление в толчковом режиме применяют в качестве меры защиты
опасного места, пуск машины в таком режиме после открывания блокирующего защитного ограждения
и