ГОСТ РЕН 1834-1—2010
Двигатель должен проходить испытание на взрывонепроницаемость. когда подвергается дейст
вию взрыва в картере. Испытание может быть проведено без систем впуска и выпуска газов.
6.2.4.1 Подготовка к испытаниям
Перед проведением испытаний проводят следующее:
a) сливают полностью моторное масло;
b
) снимают уплотнения, так как их наличие может влиять на результаты испытаний;
c) устанавливают в картере маломощный источник воспламенения. Точки воспламенения дол
жны быть предусмотрены под первым цилиндром как можно дальше от первого цилиндра и внутри го
ловки цилиндров,
d) монтируют на картере и крышке головки цилиндров клапаны для впуска и выпуска газов.
e) устанавливают датчики давления и систему регистрации давления. Датчики должны быть
смонтированы на:
- картере как можно дальше от точки воспламенения,
- шестерне распределительного вала и
- крышке головки цилиндров как можно дальше от точки воспламенения.
Для сглаживания давления должен быть использован низкочастотный фильтр с частотой среза
5 кГц
а
10%;
f) готовят запас соответствующей испытательной газовой смеси;
д) подготавливают соответствующую камеру для укрытия двигателя.
6.2.4.2 Процедура испытания
a) испытание должно быть проведено при:
- температуре окружающей среды (от 0 °С до 40 °С);
- нормальном давлении окружающей среды;
- максимальном зазоре взрывонепроницаемой оболочки, указанном изготовителем;
b
) продувают испытуемую систему минимум шестью объемами испытательной газовой смеси со
гласно таблице 7 и проверяют концентрацию газовой смеси:
c) после продувки газовой смесью инициируютвзрыв с помощью маломощного источника воспла
менения и регистрируют полученное максимальное давление.
Для каждой точки воспламенения проводят минимум три испытания. В качестве давления взрыва
записывают максимальное давление, зарегистрированное во время любого из проведенных испытаний.
6.2.4.3 Критерии приемки
Результаты испытаний считают положительными, если воспламенение взрывоопасной среды
внутри взрывонелроницаемой оболочки не передалось во взрывоопасную среду, окружающую оболоч
ку, и не наблюдалось видимой остаточнойдеформации, нарушающей вид взрывозащиты взрывонепро
ницаемой оболочки.
6.3Испытание двигателя, вспомогательных фитингов и устройств аварийно
предупредительной сигнализации и останова
Испытания являются проверкой соответствия требованиям безопасности, установленным в на
стоящем стандарте.
6.3.1 Работа двигателя
Двигатель должен работать при максимальной температуре его поверхностей или в соответствии
с его специфическим рабочим циклом и применением. Нагрузка на двигатель может быть приложена пу
тем подсоединения обычного приводного оборудования и измерена динамометром или другими
соот ветствующими средствами при условии, что расположение оболочки и вентиляционных
устройств точно соответствует эксплуатационной конфигурации.
6.3.2 Измерительная аппаратура
Измерительная аппаратура, используемая во время испытания, должнасоответствоватьтребова
ниям ГОСТ 10448. Перед снятием показаний двигатель должен работать при установленной частоте
вращения и в установленном режиме в течение времени, достаточном для стабилизации температуры
поверхностей, в соответствии с инструкциями поэксплуатации двигателя, предоставленными изготови
телем.
6.3.3 Процедура испытания
При работающем двигателе, всасывающем воздух из окружающей среды, определяют и записы
вают следующее:
а) температуру окружающей среды (от 0 X до 40 X );
14