ГОСТ РЕН 1834-1—2010
- соответствоватьтребованиям 5.5. если воздух для горения поступает из опасной зоны (см. рису
нок 1, D).
5.7.2 Выпускные трубопроводы в опасную зону
Система выпуска отработавших газовдолжна иметь пламегаситель, соответствующий требовани
ям 5.9, если результаты испытаний подтверждают его необходимость (см. приложение В), и искрогаси
тель. соответствующий требованиям 5.10 (см. рисунок 1. В и С).
Части системы выпуска отработавших газов между пламегасителем и двигателем должны соотве
тствовать требованиям 5.5.
Искрогаситель должен быть расположен между пламегасителем и окружающей средой.
В случае использования искрогасителя, прошедшего испытания типа, характеристики двигателя
(расход газа, рабочий объем цилиндров двигателя, температура отработавших газов) и его установка
должны быть такими же. как у двигателя, на котором проводились испытания типа искрогасителя
(см. 6.4.2).
5.8 Другие устройства
5.8.1 Устройства для пуска холодного двигателя
Устройства впрыска специального топлива для пуска холодного двигателя, если двигатель снаб
жается такими устройствами, должны быть установлены вблизи головки цилиндров и расположены по
сле пламегасителя при наличии такового. Впускной пламегаситель следует выбирать в соответствии с
применяемым топливом.
Длина и диаметр отверстия инжектора должны быть рассчитаны в соответствии с требования
ми 5.5. а инжектор должен быть испытан в системе впуска в соответствии с требованиями 6.2.
В двигателях с уровнем взрывозащиты Gb система впрыска топлива должна быть механически
защищена и испытана на ударостойкость в соответствии с требованиями ГОСТ Р МЭК 60079-0 (опас
ность механических повреждений — высокая). Утечки при испытании не допускаются.
5.8.1.2 Устройства предварительного подогрева воздуха
Если двигатели оснащаются устройствами предварительного подогрева воздуха (например, элек
трические свечи предпускового нагрева, электронагревательные решетки или пусковые нагреватель
ные факелы), то эти устройства должны быть установлены после входного пламегасителя.
5.8.2 Клапаны и вентилирующие устройства
Клапаны и вентилирующие устройства, обеспечивающие прямой доступ в окружающую среду,
должны удовлетворять следующему требованию.
Выпуск среды через эти клапаны или вентилирующие устройства должен осуществляться во
взрывонепроницаемую оболочку между впускным пламегасителем или пламегасителем отработавших
газов и двигателем, или на выпускном устройстве должен быть установлен пламегаситель, соотве
тствующий требованиям 5.9.
5.8.3 Устройства повышения давления воздуха на впуске
Устройства повышениядавления воздуха на впуске следует выбирать таким образом, чтобы тем
пература и давление внутри такого устройства не создавали условия для воспламенения (см. 5.3 и
5.11.1). Перед устройством повышения давления воздуха на впускедолжен быть установлен воздуш ный
фильтр, предотвращающий попадание внутрь устройства посторонних частиц.
Если устройство повышения давления воздуха на впуске является частью взрывонепроницаемой
оболочки, то оно должно проходить испытание в соответствии с требованиями 6.2.
5.8.4 Обратное направление вращения
Конструкциейдвигателядолжно быть предусмотрено исключение возможности его работы при об
ратном направлении вращения, за исключением реверсивных двигателей.
5.8.5 Картер
Двигатель может быть рассчитан на работу при взрывах в картере, в этом случае давление в кар
тере может быть выше или ниже атмосферного давления (см. 6.2.4). либо без взрывов в картере, в этом
случае конструкция двигателя должна обеспечивать давление выше атмосферного в картере и любой
соединительной линии. Любая линия, подсоединенная к взрывонепроницаемой оболочке, должна быть
оборудована пламегасителем, соответствующим требованиям 5.9.
5.9 Пламегасители
Пламегасители следует выбирать исходя из максимальной температуры, которая создается на
пламегасителе в процессе эксплуатации двигателя согласно 6.3.1.
6