ГОСТ P EH 1834-2—2010
Приложение А
(справочное)
Режим работы двигателя и источники воспламенения
В настоящем приложении приведены саедения о двигателях, не имеющих взрывонепроницаемых обопочек.
которые могут быть использованы разработчиками двигателей.
А.1 Режим работы двигателя
А.1.1 Нормальный режим эксплуатации
К нормальному режиму эксплуатации относят:
- максимально допустимую нагрузку и частоту вращения для конкретного применения двигателя:
- диапазон температур окружающей среды от минус 20 JC до плюс 40 *С:
- выброс пламени из выпускного коллектора с увеличенной длиной пламени при засасывании взрывоопасно
го газа;
- выброс искр из выпускного трубопровода (например, при изменении нагрузки):
- выброс пламени из впускного отверстия при засасывании взрывоопасной смеси;
- накопление опасных электростатических зарядов,
- электрические искровые и дуговые разряды от любого источника;
- возможность воспламенения вследствие повышения температуры от компрессии во вспомогательных ком
понентах:
- превышение частоты вращения вследствие засасывания взрывоопасного газа.
А.1.2 Ожидаемые неисправности
К ожидаемым неисправностям относят:
- внутренние дефекты, вызывающие увеличенную длину пламени и искры при выпуске отработавших газов;
- неисправности, приводящие к появпению искр, образованных механическим путем вспедствие удара посто
ронних предметов ипи в резупьтате трения между подвижными и неподвижными частями;
- неисправность а системе охпаждения;
- неисправности, приводящие к повышенной вероятности появления пламени на впуске.
А.1.3 Редкие неисправности
К редким неисправностям относят:
- утечку топлива из контуров высокого давления;
- выход из строя устройств повышения давления;
- заклинивание двигателя из-за отказа в работе системы смазки;
- выход из строя подшипника большой и малой головок шатуна:
- выход из строя привода распределитепьного вапа.
- выход из строя поршневых колец, вызывающий чрезмерный прорыв горючих газов в картер двигателя;
- выход из строя прокладки головки цилиндров, приводящий к попаданию воды в ципиндр и/или отработав
ших газов в контур водяного охлаждения:
- превышение частоты вращения вследствие выхода из строя регулятора частоты вращения двигателя.
А.1.4 Катастрофические отказы
К катастрофическим отказам относят:
- поломку коленчатого вала;
- взрыв картера.
А.2 Источники воспламенения
А.2.1 Нагретые поверхности
К нагретым поверхностям, доступным для взрывоопасных смесей газа и воздуха, относят:
- внутренние поверхности цилиндров сгорания, доступные только для всасываемого воздуха;
- поверхности, а частности выпускных клапанов, температура которых при нормапьном режиме эксплуатации
может быть выше температуры воспламенения горючих газов.
- наружные поверхности системы выпуска отработавших газов, доступные для окружающего воздуха. Дол
жна быть установлена температура в режиме попной нагрузки при ожидаемых и редких неисправностях.
- наружные поверхности турбонагнетателя, доступные для окружающего воздуха. Должна быть установлена
температура в режиме попной нагрузки при ожидаемых и редких неисправностях;
17