ГОСТ Р 52954—2008
А2.2.3 Система нагревание/темлературный контроль
Алюминиевая трубка подогревателя нагревается электрическим током большой силы,поступающим от пони
жающего трансформатора.
Трубка подогревателя зажимается в сравнительно тяжелых токопроводящих шинах, охлаждаемых водой,
температура которых повышается сравнитепьно мало.
А2.2.3.1 Регулятор температуры во всех моделях JFTOT служит в качестве индикатора и контроллера. В
автоматическом режиме контроллер обеспечивает постоянную температуру нагревания во время испытания,
меняя, по необходимости, мощность, для поддержания заданного значения температуры. В ручном режиме кон
троллер обеспечивает только индикацию температуры. Рабочий температурный диапазон испытания — от темпе
ратуры окружающей среды до 350 *С.
А2.2.3.2 Решающими факторами в температурном контроле являются термопара и ее положение. Сама тер
мопара должна быть откалибрована для обеспечения необходимой точности. Положение кончика термопары дол
жно быть тщательно определено, чтобы показание температуры во время автоматического контроля
соответствовало значению температуры самого горячего участка трубки подогревателя. Простая механическая
устанавливающая система обеспечивает легкое иточное размещение термопары.
А2.2.3.3 На рисунке А2.4 представпена схема основной системы нагревания.
1 — нижняя шина. 2 — трубка подогревателя; 3 — сьеиное соединение для термопары. 4 — верхняя шина; 5 — провод термо
пары; 6 — охлаждавшая вода; 7 — система контроля питания; 8 — понижающий трансформатор; 9 — электропитание
Рисунок А2.4 — Схема основной системы нагревания трубки подогревателя и температурного контроля
А2.2.4 Система охлаждения
При обычной работе JFTOT необходимо охлаждение для удаления тепла, поступающего в токопроводящие
шины от горячей трубки подогревателя. Охлаждающая вода циркулирует через каждую шину, при этом используют
водопроводную воду (модели 202. 203 и 215 JFTOT). Модели 230 и 240 JFTOT используют систему с внутренней
циркуляцией и охлаждающим жидкостным радиатором. Единственными мерами предосторожности для таких сис
тем должно быть наблюдение за ними, чтобы убедиться, что они работают, при этом избегать применения хлада
гентов. содержащих примеси или соли, которые могут в конечном счете полностью загрязнить систему.
А2.2.5 Повышение давления
При температуре обычного испытания на установке JFTOT реактивное топпиво обычно кипитпри температу
ре трубки подогревателя. Это затрудняет точный температурныйконтроль и мешает формированию естественного
отложения. Поэтому система должна работать под суммарным давлением приблизительно 3.45 МПа
(500 фунт/кв.дюйм). Этот уровень давления поддерживается в каждой модели или с помощью азота (модели 202,
203 и 215 JFTOT). или гидравлическим поршневым насосом (модели 230 и 240 JFTOT).
14