ГОСТ Р 52954—2008
- потоком топлива во всех моделях можно управлять, визуально подсчитывая капли топлива. Модели 230 и
240 установки JFTOT позволяют измерять объем потока в зависимости от времени, что считается бопее точным
измерением потока.
А2.2.2.3 Схемы потока топлива для трех основных конфигураций JFTОТ представлены на рисунке А2.3.
J — клапан для сброса азота: 2 — клапан для повышения давления азота: 3 — ограничитель давления: 4 — манометр: 4а —
датчик абсолютного давления (преобразователь): 5 — резервуар для топлива вместе с поршнем и уплотнением: 5а — гидрав
лический топливный резервуар, б — насос дозирующий с постоянной скоростью подачи, 7 — индикатор потока капель (конден
сатной ловушки): в — мембранный фильтр предварительной очистки: 9 — регулятор давления: 10 — испытательный фильтр.
11 — испытательная секция стандартной трубки подогревателя. 12 — ручной сливной клапан: 13 — байпасный вентиль
фильтра: 14 — поплавковый контрольный клапан;Т5 — манометр: J6 — четырехходовой байпасный вентиль преобразова
теля; 17 — дифференциальный преобразователь жидкого топлива; 18 — трехходовой вентиляционный (спускной) клапан:
> 9— пятиходовой вентиляционный (спускной) клапан; 2 0 — закрытое выходное отверстие: 21 — сосуд воздухоулоеителя;
22 — отработанная жидкость; 23 — аккумулятор; 24 — обратный клапан
Рисунок А2.3 — Схема топливной системы
13