ГОСТ Р 52954—2008
Этот узелявляется общим во всехмоделяхJFTOT ирешающим в получении воспроизводимых результатов.
А2.2.2.2 Есть некоторыедругие моменты, касающиеся топливной системы,которые заслуживают внимания:
- перед поступлением в испытательную секцию подогревателя тотчас же по выходе из резервуара свежее
топливо фильтруют сквозь бумажный мембранный фильтр с размером пор 0.45 мкм.
- трубку подогревателя уплотняют в испытательной секции подогревателя кольцевыми прокладками из
эластомера (рисунок А2.2):
- прецизионный фильтр изнержавеющвй стали пористостью 17 мкм. Еслиэтотфильтр вызывает увеличение
перепада давления, то подается звуковой сигнал (обычно при давлении 125 мм рт. ст.). предупреждающий опера
тора. После этого, при необходимости, можно выполнить обвод фильтра;
- модели 202,203 и 215 установки JFTOT используют один топливный резервуар с плавающей крышей для
разделения свежего топлива (не дне) и отработанного топлива (наверху). В моделях 230 и 240 используются 2
резервуара: один — для свежего топлива, другой — для отработанного:
12
Рисунок А2.2 — Сборочный чертеж испыта
тельной секции трубки подогревателя