ГОСТ Р 51390-99
0.9
4—
5—
быть
/
— нижний ограничительный груз;
2
—
верхний ограничнтельиый грут;
3
— «нулевое* положение
груза,
пмектшего вескт;стяжной замок.иеитрдтьиая ось направанк
1
шсй шины должна
в горнтонтальном положении: 6 — блок вращении: 7 — палеи крепления гроса
Рисунок 6 —Регулировка системы вращении
4.4.9Скорость удара регулируют механизмом спуска на каретке так. чтобы перед моментом
контакта образца с концом шины она была равна 0, 76 м/с.
4.5 Требования и методы испытаний
4.5.1 Т р е б о в а н и як и с п ы т а н и я м
4.5.1.1 Установить угол контакта образца до значения, указанного для 1Л в таблице 1. При
последующих испытаниях следует переустанавливать угол контакта в соответствии с параметрами,
указанными в таблице 1.
Таблица 1—Последовательность испытаний
Этап испытаний
Угол контакта, ’
Скоростьудара, м/с
Скорость диигателя*, с ’. с
допустимой погрешность»}
"
JL3 с"1
л
,
*1а
0 76
IA
1В
2А
2В
ЗА
ЗВ
4А
4В
5А
5В
6А
6В
7А
7В
0
0
5
5
10
10
15
15
20
20
25
25
30
30
1S3
150
183
150
183
150
183
150
183
150
183
150
183
150
* Испытания этаповА проводят при максимальном достижимом числе оборотов двигателя: испытания
этапов В—при минимальном возможном числе оборотов двигателя.
4.5.1.2После каждого удара цепной пилы необходимо фиксировать полученные значения
измерений и возвращать шину в исходное положение для следующего удара. Не допускается
проведение испытаний с неисправном пилой.
7