ГОСТ 28262-89; Страница 28

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 28244-89 Провода и шнуры армированные. Технические условия Reinforced wires and cords. Specifications ГОСТ Р 43.0.1-2005 Информационное обеспечение техники и операторской деятельности. Общие положения Informational ensuring of equipment and operational activity. General (Настоящий стандарт устанавливает общие положения, определение и целевое назначение, объекты стандартизации, структуру, состав и границы классификационных групп системы стандартов информационного обеспечения техники и операторской деятельности системы стандартов (ИОТОД)) ГОСТ 28341-89 Подшипники скольжения. Тонкостенные фланцевые вкладыши. Размеры, допуски и методы контроля Plain bearings. Thin-walled flanged half bearings. Dimensions, tolerances and metnods of checking (Настоящий стандарт распространяется на основные размеры и допуски для тонкостенных фланцевых вкладышей, применяемых в корпусах с внутренним диаметром от 40 до 250 мм. Настоящий стандарт устанавливает основные размеры и допуски для тонкостенных фланцевых вкладышей, применяемых в механизмах с возвратно-поступательным движением)

Страница 28

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 28262—89 С. 27

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ПРОЧНОСТЬ УСТРОЙСТВА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ

СИДЕНЬЯ И МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ ЕГО РЕГУЛИРОВАНИЯ,

БЛОКИРОВАНИЯ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СИЛАМ ИНЕРЦИИ

1.1. Испытываемые сиденья устанавливаются в кузове транспортного сред

ства, для которого они предназначены. Кузов транспортного средства жестко

крепится на испытательной тележке, как указано ниже

1.2. Способ, используемый для крепления кузова транспортного средства на

испытательной тележке, не должен приводить к усилению крепления сиденья.

1.3. Сиденья и их части должны регулироваться и блокироваться в одном из

положений согласно п. 6.1.2.3 настоящих Правил.

1.4. Если сиденья одной и той же группы не имеют существенных различий

в отношении положений п. 2.2 настоящих Правил, то испытания по пп. 6.1.2.1

и 6.1.2.2 могут проводиться на сиденьях, отрегулированных таким образом, что-

’бы одно сиденье было установлено в крайнем переднем положении, а другое —

в крайнем заднем положении.

1.5. Замедление тележки измеряется по классучастотыканаладанных

(CFC) 66, соответствующему по характеристикам международному стандарту

ИСО 6487 (1980).

2. ИСПЫТАНИЯ НА СТОЛКНОВЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

С НЕПОДВИЖНЫМ ПРЕПЯТСТВИЕМ

2.1. Неподвижное препятствие должно состоять из железобетонного блока

шириной не менее 3 м, высотой не менее 1,5 м и толщиной не менее 0,6 м. Пе

редняя сторона препятствия должна быть перпендикулярна к конечной части

разгонной дорожки и должна быть покрыта фанерными листами толщи

ной (19±1) мм. За железобетонным блоком должно находиться не ме..ее 90 т

утрамбованного грунта. Вместо препятствия, состоящего из желэзеботопа и зем

ли, могут быть применены другие типы, имеющие такую же переднюю поверх

ность, при условии, что они дают эквивалентные результаты.

2.2. В момент столкновения транспортное средство должно двигаться без

ускорения Оно должно приближаться к препятствию по прямой, перпендикуляр

ной к ударной стенке; максимальное боковое смещение между веп^ихальноЙ

средней линией передней части транспортного средства и вертикальной средней

линией ударной стенки должно составлять ±30 см; в момент столкновения

’Транспортное средство не должно испытывать какого-либо воздействия допол

нительного направляющего или двигательного устройства. Скорость столкнове

ния должна быть в пределах от 48,3 до 53,1 км/ч.

2.3. Система питания должна быть наполнена по крайней мере на 90% ее

вместимости топливом или какой-либо другой жидкостью с эквивалентными ха

рактеристиками.