ГОСТ Р 52776 — 2007
9.1.3 Методы испытаний
9.1.3.1 Методы испытаний электрических машин (общие) — по ГОСТ 11828.
9.1.3.2 Методы испытаний машин постоянного тока— по ГОСТ 10159.
9.1.3.3 Методы испытаний синхронных машин — по ГОСТ 10169.
9.1.3.4 Методы испытаний асинхронных двигателей— по ГОСТ 7217.
9.1.3.5 Методы определения потерь и коэффициента полезного действия — по ГОСТ25941.
9.1.3.6 Методы измерения уровня шума — по ГОСТ 11929.
9.1.3.7Методы оценки вибрации электрических машин с высотой оси вращения не менее
56 мм — по [3]. паротурбинных агрегатов — по ГОСТ 25364. машин малой мощности — по ГОСТ 20832.
9.1.3.8 Методы подтверждения степени защиты — по ГОСТ 17494. ГОСТ 14254.
9.1.3.9 Методы испытаний на электромагнитную совместимость — по ГОСТ Р 51317.4.14.
ГОСТ Р 51317.4.28. ГОСТ Р 51318.11, ГОСТР 51318.14.1. ГОСТ Р 51320.
9.1.3.10 Испытания на стойкость к воздействию агрессивных сред — по ГОСТ 24683.
9.1.3.11 Испытания на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам — по
ГОСТ 16962.2.
9.1.3.12 Испытания на устойчивость к климатическим внешним воздействующим факторам —
по ГОСТ 16962.1.
9.1.3.13 Испытания упаковкина прочность при транспортировании — по ГОСТ23216.
9.1.3.14 Испытания двигателей переменного тока в составе частотно-регулируемых электро
приводов — по ГОСТ Р 51137.
9.1.3.15 Испытания асинхронных двигателей на устойчивость к электромагнитным помехам —
по ГОСТР 50034.
9.2 Испытание изоляции обмоток повышенным напряжением
Каждая электрическая машина должна выдерживать без повреждения изоляции испытание повы
шенным напряжением изоляции обмоток относительно корпуса машины, между обмотками, а также между
витками обмоток.
9.2.1Изоляция обмотокдолжна выдерживать полное испытательное напряжение без повреждений в
течение 1мин.
За исключением случаев, указанных ниже, испытательное напряжение должно быть практически
синусоидальным промышленной частоте и иметь предельное значение в соответствии с таблицей 16.
Нормированное испытательное напряжение следует прикладывать между испытуемой обмоткой и
корпусом машины; при этом сердечник и другие обмотки, к которым в это время не приложено напряже
ние. должны быть присоединены к корпусу.
Испытания проводят на предприятиях-изготовителях на новой полностью собранной машине со все
ми ее частями в условиях, приближенных к нормальным условиям эксплуатации, или после монтажа ма
шины на месте установки. Если проводят испытание на нагревание, то испытаниедля проверки изоляции
повышенным напряжением проводят немедленно после испытания на нагревание.
Если у многофазной электрической машины с номинальным напряжением более 1 кВ изолированы
оба конца обмотки каждой фазы, то испытательное напряжение прикладывают к каждой фазе, а остальные
фазы присоединяют к корпусу.
Однако для машин напряжением не менее 3000 В при отсутствии оборудования, необходимого для
проведения испытаний переменным напряжением промышленной частоты на месте установки машины,
эти испытания по согласованию с заказчиком могут быть заменены испытанием изоляции выпрямлен
ным напряжением, значение которого должно в 1,7 раза превышать эффективное значение переменных
напряжения, указанных в таблице 16.
П р и м е ч а н и е — При этом понимается, что при таких испытаниях распределение потенциалов в
изоляции лобовых частей отличается от имеющих место при испытаниях переменным напряжением.
Испытания следует начинать с напряжения, не превышающего половины испытательного напряже
ния. указанного в таблице 16. Затем напряжение должно повышаться до полного значения плавно или
ступенями, не превышающими 5 % его окончательного значения. Допускаемое время повышения
напря жения от половинногодо полного значения должно быть не менее 10с.
При стандартных испытаниях машин серийного производства мощностью до 200 кВт (кВ А) и напря
жением не более 1кВ допускается заменять вышеуказанное одноминутное испытание испытанием втече
ние 1с напряжением, равным 120 % испытательного напряжения, по таблице 16.
44