ГОСТ Р ИСО 12100-2—2007
- исполнительные механизмыдолжны быть четко идентифицируемыми, хорошо видимыми идос
тупными;
- опасный процесс после включения аварийной остановки должен прекращаться по возможности
быстробез возникновениядополнительныхопасностей. Если этоневозможноили еслирискнельзясни
зить, необходимо решить, является ли выполнение функции аварийной остановки оптимальным реше
нием или необходимо принятьдругое;
- орган управления аварийной остановкой в случае необходимости должен снимать блокировку
для включения или разрешения включения перемещений защитных ограждений.
П р и м е ч а н и е — Более подробное описание этих требований — в ИСО 13850 [34J.
Как только работа устройства аварийной остановки прекратится по соответствующей команде,
действие этой команды должно поддерживаться до ее сброса. Такой сброс должен осуществляться
только тем органом управления, которым включалась команда аварийной остановки. Возвращение
устройства в исходное состояние не должно приводить к повторному пуску машин, а только к разреше нию
этого пуска.
Более подробноеописаниеконструкцииивыбора электрическихкомпонентов иэлементов, выпол
няющих функцию аварийной остановки, приведено всерии МЭК60204 [10].
5.5.3 Меры по освобождению и спасению людей, захваченных элементами машин
Меры по освобождению и спасению людей, захваченных элементами машин, включают в себя,
например;
- пути освобождения иукрытия в установках, создающихопасностизахваталюдей;
- меры по перемещению некоторыхэлементов вручную после аварийной остановки;
- меры по изменению направлениядвижения некоторых элементов.
- места крепления устройствдля спуска людейс высоты;
- средства связи, позволяющие захваченному машиной оператору обращаться за помощью.
5.5.4 Меры по отключению энергоснабжения и рассеиванию остаточной энергии
Машины должны быть оборудованы техническими средствами, позволяющими отключать их от
источника(ов)энергоснабжения ирассеиватьостаточную энергию, особеннопритехническом обслужи
вании и ремонте. Для этогодолжны быть проведены следующиедействия:
a) отключение машин или отдельныхчастей машин отвсех источниковэнергоснабжения;
b
) блокировка (или запирание) всех отключающихустройств в положении отключения;
c) рассеивание остаточной энергии, которая можетстать причиной возникновения опасной ситуа
ции, если этоневозможно или неэкономично — локализация этой энергии.
d) проверка с использованием соответствующих процедур техники безопасности достижения
желаемого результата засчет выполнениядействий, рекомендованных в перечислениях а), Ь),с).
(ИСО 14118. раздел 5 [41] и МЭК60204-1). см. 5.5 и5.6.
5.5.5 Сродства обеспечения безопасного транспортирования машин и их тяжелых частей
Машины и их части, которые нельзя перемещать или транспортировать вручную, должны быть
оборудованысоответствующими приспособлениямидля транспортировкис помощьюподъемныхмеха
низмов. Такими приспособлениями могутбыть, например:
- подъемныеустройствасостропами, крюки, рым-болтыили резьбовыеотверстияначастяхмаши
ны для фиксации элементов подъемныхустройств;
- устройства для автоматического зачаливания с подъемным крюком, если эачаливание невоз
можно с участием оператора с земли;
- направляющиежелоба для машин, транспортируемых вильчатыми погрузчиками;
- подъемные механизмы иприспособления, встроенные в машину.
Части машины, которые можно перемещать вручную, должны быть оборудованы средствами,
обеспечивающими их безопасноеснятие и замену.
См. 6.4, перечисление с).
5.5.6 Меры по обеспечению безопасного доступа к машинам
Машины следует проектироватьтак. чтобы все операции по установке, наладке и/или техническо
му обслуживанию повозможности выполнялись оператором, стоящим на полу.
Если это невозможно, машины должны быть оборудованы встроенными платформами, трапами
или другимиприспособлениями, обеспечивающимибезопасныйдоступдля выполнения этихопераций.
При этом необходимо исключать доступ оператора в опасные зоны с помощью этих платформ или
трапов.
18