ГОСТ 20076—2007
0 Вводят последовательные угловые значения для каждого из перемещаемых контрольных гру
зов таким образом, чтобы вконтрольной плоскости 1эти значения возрастали с шагом 30°. а вконтроль
ной плоскости 2 убывали с шагом 30°. «перепрыгивая» при этом положение стационарного
контрольного груза (поскольку водном положении два груза быть одновременноустановленными не мо
гут).
При использовании симметричных (кососимметричных) грузов применяют тот же рисунок 12. но
процедуру заполнения изменяют следующим образом:
- положение системы кососимметричных грузов определяется положением груза в плоскости 1; в
плоскости 2 размещают груз той же массы под углом 180°;
- плоскость 2 рассматривают как центральную плоскость (между плоскостями 1 и 2). в которую по
мещают груз, создающий статический дисбаланс.
11.7.4.2 Контрольные листы для испытаний в одной плоскости
Контрольный лист для испытаний в одной плоскости показан в виде рисунка 13. Правила выбора
положений для стационарного и перемещаемого контрольного грузов аналогичны правилам выбора по
ложений для плоскости 1 в случае испытаний вдвух плоскостях.
11.7.5 Настройка измерительной системы
Измерительную систему станка настраивают для считывания показаний дисбаланса в контроль
ных плоскостях (см. таблицы 4 и 5).
При использовании симметричных/кососимметричных систем грузов для контрольного ротора
типа С балансировочный станок настраивают для считывания показаний главного момента дисбалан
сов. приведенного к плоскостям 1 и 2. и главного вектора дисбалансов, приведенного к центральной
плоскости (между плоскостями 1 и 2).
11.7.6 Контрольные пуски
11.7.6.1 Подготовка к испытанию
Если L/flft-испытанию не предшествовала проверка минимально достижимого остаточного дисба
ланса
Umar,
то вначале выполняют этапы, описанные в 11.6.2—11.6.6.
11.7.6.2 Контрольные плоскости
Контрольные плоскости выбирают в соответствии с таблицами 4 и 5.
При испытаниях с симметричными/кососимметричиыми грузами плоскости 1 и 2 используют для
размещения кососимметричных грузов, а центральную плоскость (между плоскостями 1 и 2) — для раз
мещения груза, создающего статический дисбаланс.
11.7.6.3 Проведение испытаний
В контрольные плоскости устанавливаютстационарные и перемещаемые контрольные грузы в на
чальном положении (как указано в строке «Пуск 1» контрольного листа).
Осуществляют пуск ротора, измеряют и записывают значения и углы дисбаланса в контрольный
лист.
Изменяют положение перемещаемых контрольных грузов в соответствии с контрольным листом,
осуществляют пуск ротора, измеряют и записывают полученные значения и углы дисбаланса в кон
трольный лист, повторяют эту операцию до тех пор. пока перемещаемыми контрольными грузами не бу
дут пройдены все 11 положений.
Для получения значений в относительных единицах делят полученные значения дисбаланса на
значение дисбаланса, создаваемого стационарным контрольным грузом. Результаты вносят в соответ
ствующие столбцы контрольного листа.
11.7.7 Графическое представление данных
11.7.7.1 Диаграмма оценки
URR
Каждая диаграмма оценки
URR
(рисунок 14 для испытаний вдвух плоскостях и рисунок 15 для ис
пытаний в одной плоскости) содержит 11 наборов концентрических окружностей (изолиний
URR).
соот
ветствующих своему значению коэффициента уменьшения дисбаланса (соответственно 95 %. 90 %.
85 % и 80 % при движении от внутренней окружности к внешней).
Инструкция по вычерчиванию диаграммы приведена в приложении В.
11.7.7.2 Испытания в двух плоскостях (рисунок 14)
Выполняют следующие этапы.
а)Записывают значение углового положения стационарного контрольного груза в плоскости 1 в
короткой строке над стрелкой диаграммы оценки
URR.
Принимая данное угловое значение за исходное.
28