ГОСТ 20076—2007
Значение дисбаланса контрольного груза выражают в единицах, кратных
Umv.
Если заявленный минимальнодостижимый остаточный дисбаланс
Umaf
определен через одинако
вые значения в каждой из двух плоскостей
Umar^ р(апв,
то
Umar ~parplane-
Если же изготовителем заявлен минимально достижимый остаточный удельный дисбаланс
в
тл, ,
то
и.:аг
определяют умножением
втаг
на общую массу контрольного ротора
т:
Uтог
= ©тл’ГЛ.
П р и м е ч а н и е — Требуемый контрольный груз определяют исходя из значения дисбаланса, который дол
жен быть создан с его помощью, и расстояния от оси контрольного ротора, на котором будет находиться центр масс
контрольного груза после его установки.
10.3.2 Контрольные грузы для проверки
Uma,
10.3.2.1 Для проверки
Umv
в плоскость 3 (см. таблицу 5) устанавливают контрольный груз, внося
щий дисбаланс, в 10 раз превышающий
Uma, .
П р и м е ч а н и е — Для контрольных роторов типов А и В допускается устанавливать вместо одного кон
трольного груза в контрольной плоскости 3 два контрольных груза с дисбалансами по 5 (А», в контрольных плоскос тях
1 и 2. Такая замена недопустима для роторов типа С.
10.3.2.2 Проверку
Umar
с использованием контрольных роторов типов А и В проводят:
- для вертикальных станков и горизонтальных станков с встроенным валом (ротор типа А);
-для горизонтальных станков, предназначенных для балансировки межопорных роторов (ротор
типа В).
Пример — Горизонтальный балансировочный станок, конт рольный ротор типа В. Таблица 2. ро
тор N9 5, масса 50 ка. Заявленное значение (рисунок 1): ет „ ® 0.0005 мм (или 0.5 г мм/ке).
Минимально достижимый остаточный дисбаланс: Umtr * 50 * 0,5 * 25 а мм.
Расчет дисбаланса, вносимоео конт рольным грузом: 10 * Umar * 250 а мм.
10.3.2.3 Для горизонтальных станков, предназначенных для балансировки консольных роторов,
проверку проводят с использованием контрольных роторов типа С на основе аналогичных расчетов.
П р и м е ч а н и е — Эти расчеты дают, однако,другие значения дисбалансов контрольных грузов, поскольку.
- масса ротора типа С отличается от массы ротора типа В;
- заявленное значение ета.(рисунок 1)для межопорных роторов может отличаться от аналогичного значения
для консольных роторов:
- контрольный груз для роторов типа С устанавливают на другом расстоянии от оси ротора.
Пример — Горизонтальный балансировочный станок, конт рольный ротор типа С. Таблица 3, ро
тор N9 3, масса 19.5 ке. Заявленное значение (рисунок 1): етаг » 0.002 мм (или 2 а мм/ке).
Минимально достижимый остаточный дисбаланс: Ummr * 19.5 * 2 а 39 а мм.
Расчет дисбаланса, вносимоео конт рольным грузом: 10 * Umar - 390 а мм.
10.3.3 Контрольные грузы для проверки коэффициента уменьшения дисбаланса (см. 11.7)
10.3.3.1 Для испытаний с контрольными роторами типов А и В используют:
- один (для испытаний в одной плоскости) или два (для испытаний в двух плоскостях) стационар
ных контрольных груза, каждый из которых вносит дисбаланс
UilaltW>
от 20
Umar
до 60
Umar
;
- один (для испытаний водной плоскости) или два (для испытаний вдвух плоскостях) перемещае
мых контрольных груза, каждый из которых вносит дисбаланс
UUM,
равный 5
Ub.aUM.
Пример — Для того же конт рольного ротора и заявленного значения ея„, что и в 10.3.2.2, и кон
т рольных грузов, создающ их дисбаланс в диапазоне от 30 до 15 значений допустимого остаточного
дисбаланса, получают следующ ие значения для конт рольных грузов в испыт аниях для проверки коэф
фициента уменьшения дисбаланса:
1
Чш
1
ю* ■ 30 х Un., о 30 х 25 г мм * 750 г ■мм: (/ir.ni ■ 5 х Um„ * 3750 г мм.
10.3.3.2 Для испытаний с контрольным ротором типа С расчет контрольных грузов принципиально
не отличается от вышеприведенного, однако в целях использования одной и той же диаграммы расчета
коэффициента уменьшения дисбаланса (диаграммы оценки
URR)
дисбаланс стационарного контроль
ного груза выбирают от 60 1/тл,до 100
Umaf.
17