ГОСТ 31193—2004
Приложение Е
(рекомендуемое)
Разработка метода испытаний для машин специальных категорий с использованном
искусственно созданного участка испытательного пути
Е.1 Описание метода испытаний
Метод испытаний машин, основной источник вибрации которых связан с неровностью дорожного покрытия,
может включать в себя измерение параметра вибрации на рабочем месте оператора в процесседвижения машины по
участку с заданным покрытием (чтобы обеспечить заданные характеристики покрытия, проще спроектировать и
построить специальный участок испытательного пути). Для разработки испытательного кода для машин данного
вида рекомендуется нижеописанная процедура.
Данный метод состоит из следующих этапов:
- определение типа испытательного покрытия;
- нахождение такого сочетания неровности покрытия и скорости движения машины, которое позволит полу
чить в процессе ее испытаний вибрацию, соответствующую максимальной вибрации, наблюдаемой при передви
жениях машины в типичных условиях ее использования.
Участок испытательного пути может быть ровной поверхностью с включенными в нее жесткими неоднород
ностями. воспроизведением дорожного или полевого покрытия и т.д. Пример использования данного метода при
веден в|1], ГОСТ 31323.
Е.2 Определение условий испытаний
Е.2.1 Сбор информации в реальных условиях работы машины и ее классификация
Е.2.1.1 Собирают информацию о вибрации у основания сиденья и на его подушке в реальных условиях экс
плуатации машины при ее передвижении.
Е.2.1.2 Собирают информацию о скоростях движения машины (максимальная скорость, определенная изго
товителем, реальная скорость в условиях эксплуатации).
Е.2.1.3 Собирают информацию о качестве дорожного покрытия в условиях эксплуатации (тип поверхности,
размеры неоднородностей: рытвин, дверных порогов, канализационных люков, шпал, трещин и т.д.).
Е.2.1.4 На основе собранных данных относят машины исследуемого вида к какой-либо категории (т.е. опре
деляют группу машин, вибрационные характеристики которых могут быть соотнесены с их физическими характе
ристиками. такими как диаметр колес, общая масса и т.д.).
Е.2.2 Выбор представительного значения параметра виброускорения
Выбирают значение параметра аиброускорения у основания сиденья или на его подушке, которое является
представительным для режима максимальной виброактивности (см. раздел 8) при передвижении машины в типич
ных условиях ее эксплуатации (данное значение должно представлять собой квантиль порядка 0.75 для вибрации
машин данной категории).
Е.2.3 Определение основных характеристик испытаний
Е.2.3.1 Выбирают тип испытательной поверхности.
Е.2.3.2 Выбирают предварительный диапазон испытательных скоростей, соответствующих реальным усло
виям эксплуатации машины.
Е.2.4 Корректировка характеристик испытательной поверхности и скорости движения
Е.2.4.1 Используют количество машин, представительное для всего диапазона машин данной категории,
чтобы сравнить среднее значение параметра вибрации, измеренное на испытательном участке, с полученным а со
ответствии с Е.2.2. Корректируют скорость или размеры неоднородностей таким образом, чтобы значения вибра ции
у основания сиденья или на его подушке соответствовали среднему значению виброускорения, определенному в Е.2.2.
Испытательный участок должен быть, по возможности, коротким, но а то же время его длина должна быть достаточной
для обеспечения необходимых условий анализа вибрации и повторяемости результатов измерений (см. раздел 8).
Чтобы удовлетворитьданному требованию, возможно, следует выбрать более низкое значение ско рости и более
высокие размеры неоднородностей покрытия.
Е.2.4.2 Устанавливают причины изменчивости результатов измерений (оператор, скорость, давление в ши
нах и т.д.), чтобы принять меры к их устранению
Е.З Достоверность получаемых результатов
Е.3.1 Повторяемость
Добиваются минимально возможной неопределенности повторяемости испытаний иоценивают ее значение.
Определяют минимальное число проходов машины, требуемых для получения коэффициента вариации
Cv
ниже
установленного значения.
16