ГОСТ 30323-95; Страница 15

(f1эл) в герцах следует определять по формуле

       (24)

где lэл - длина пролета элемента шины между прокладками, м;

J - момент инерции поперечного сечения элемента шин, м3;

mэл - масса элемента на единицу длины, кг/м;

аэл - расстояние между осями поперечных сечений элементов составных шин (рисунок 4), м.

2.4.2.6 Максимальное напряжение в материале шин (σmax) в паскалях и максимальную нагрузку на опорные и проходные изоляторы (Fиз) в ньютонах, при расположении шин по вершинам треугольника (рисунки 26, в, г), следует определять с учетом их пространственных колебаний, используя формулы:

       (24)

       (25)

       (26)

где W - меньший из двух моментов сопротивления поперечного сечения шины (момента сопротивления wυ при изгибе в плоскости υ и момента сопротивления Wτ при изгибе шины в плоскости τ (рисунок 2), м3;

, - электродинамические силы, определяемые соответственно по формулам (2) и (3);

ξσ , ξF - коэффициенты, значения которых для наиболее распространенных типов шинных конструкций (рисунки 2б, в, г) приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Значения коэффициентов ξσ и ξF шинных конструкций

2.4.3 Расчет подвесного самонесущего токопровода

2.4.3.1 Расчетное максимальное напряжение в материале шин подвесного самонесущего токопровода (σрасч max) в паскалях следует определять с учетом собственной массы, массы изоляционных распорок и льда, а также действия напора ветра, т.е.

σрасч max=σmax + σВ ,

где σmax - максимальное напряжение в материале шин вследствие электродинамического действия тока КЗ;

σВ - напряжение в материале шин от собственной массы, массы изоляционных распорок и льда, а также действия напора ветра.

Нагрузку на изолятор подвесного самонесущего токопровода следует определять по формуле (12).