Стр. 4 ГОСТ 4835—80
12549—80 и ГОСТ 7409—73. Окрашивать следует: колеса по всей поверхности, кроме
поверхности катания у пассажирских и ободьев у грузовых вагонов; наружные поверхности
букс; предподступичные и подступичные части оси между лабиринтными кольцами и
ступицами колес; среднюю часть оси.
2.15. Колесные пары должны быть окрашены по ГОСТ 12549—80 и ГОСТ 7409-73.
Окрашивать следует: колеса по всей поверхности, кроме поверхности катания, а у грузовых
вагонов и боковых поверхностей ободьев, наружные поверхности букс; предступичные и
подступичные части оси между лабиринтными кольцами и ступицами колес; среднюю часть
оси.
Допускается не окрашивать корпус буксы и крепительную крышку, изготовленные из
алюминиевых сплавов.
На окрашенных поверхностях не должно быть незакрашенных мест, особенно в местах
сопряжения ступиц с внутренних сторон колес с подступичными частями оси.
Колесные пары, предназначенные для кооперации, допускается окрашивать в один слой
грунтовками, эмалями или масляными красками. В этих случаях окончательное окрашивание
выполняется при сборке тележек.
2.16. Конструкция колесных пар должна допускать их переформирование для
использования на железных дорогах колеи 1435 мм.
2.17. Средний срок службы колесных пар по ресурсу колес— 10 лет.
2.18. Средняя наработка до отказа колесных пар по прочности прессовых соединений
должна быть не менее 12 лет.
3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
3.1. Предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные и периодические
испытания для проверки соответствия колесных пар требованиям настоящего стандарта.
3.2. Приемо-сдаточным испытаниям должна подвергаться каждая колесная пара. Проверка
инспектором-приемщиком МПС должна производиться в соответствии с правилами приемки и
методами контроля настоящего стандарта.
3.3. При приемо-сдаточных испытаниях колесная пара должна быть подвергнута внешнему
осмотру и измерительному контролю на соответствие требованиям п. 1.2.
Измерительный контроль следует проводить до монтажа буксовых узлов при температуре
производственного помещения.
3.4. Отклонение от соосности кругов катания колес относительно базовой поверхности (п.
1.2) и соответствие допусков формы поверхности отверстий ступиц каждого колеса
требованиям п. 2.4 должно быть обеспечено технологией, а измерительный контроль
необходимо выполнять не реже одного раза в месяц.
3.4. При периодических испытаниях следует контролировать:
отклонения от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности
(п.1.2.),
соответствие допусков формы поверхности отверстий ступиц колеса требованиям п.2.4,
скорость движения плунжера пресса (п.2.7.).
Отклонение от соосности и соответствие допусков формы следует контролировать не реже
одного раза в месяц у 10 % суточного выпуска колесных пар.
Скорость движения плунжера следует контролировать после ремонта пресса или замены
масла не реже одного раза в год.
3.5. Скорость движения плунжера пресса (п. 2.7) следует контролировать периодически
после его ремонта или замены масла, но не реже одного раза в год.
3.5. Отклонение от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности
(п.1.2.) и соответствие допусков формы поверхности отверстия ступицы каждого колеса (п.2.4.)
должны быть обеспечены технологией.
4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
4.1. Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес (п. 1.2)
следует определять специальным измерительным инструментом.