рельсы плавки, контрольные рельсы которой показали твердость поверхности закаленных концов менее НВ
311 - принять в соответствии с п. 1.7 как рельсы с незакаленными концами или подвергнуть концы всех
рельсов этой плавки однократной повторной закалке;
рельсы плавки, контрольные рельсы которой показали твердость закаленных концов более НВ 401,
подвергать дополнительной термической обработке в виде отпуска или однократной повторной закалке
концов, при этом рельсовые концы должны быть удалены обрезкой: если повторной термической обработки
их не производилось или в результате ее твердость этих концов оказалась более НВ 401, производить
поштучно рассортировку рельсов по твердости концов Рельсы каждой плавки после повторной
термообработки концов должны подвергаться испытаниям в соответствии с пп. 3.13?3.17.
2.15. Если при контроле закаленного слоя хотя бы у одного из темплетов (пп. 3.13-3.17) или при внешнем
осмотре закаленных концов рельсов будут обнаружены структура перегрева, участки мартенсита,
закалочные трещины или закалка других элементов профиля, кроме поверхности головки, рельсы этой
плавки или части плавки, проходившей закалку на данной закалочной установке, назначают в обрезку
концов и устанавливают поплавочный контроль закаленных концов рельсов впредь до получения
устойчивых удовлетворительных результатов, после чего вводят контроль в соответствии с пп. 3.13-3.17.
Устойчивыми удовлетворительными результатами считают такие, при которых в течение суток при
поплавочном контроле закаленных концов рельсов не будет обнаружено отклонений от требований п. 1.7.
2.16. В случае отступлений от правильной конфигурации закаленной зоны, не опасных для работы рельсов,
эти рельсы допускается принимать в соответствии с п. 1.7 как рельсы с незакаленными концами.
Неопасными для работы рельсов отступлениями от правильной конфигурации закаленной зоны считают:
недостаточную длину и глубину закаленного слоя;
асимметричное расположение закаленного слоя в поперечном сечении без перехода его ниже начала
закругления вертикальных боковых граней к поверхности катания;
отступление закаленной зоны от торца рельса более чем на 4,0 мм.
2.17. Испытание на прочность подошвы статической нагрузкой (п. 1.13) является факультативным.
2.18. Контроль за качеством изготовления рельсов и сдачу их производит отдел технического контроля
предприятия-изготовителя. Техническую приемку рельсов производит инспектор МПС.
2.19. Инспектору МПС предоставляется право выборочно контролировать технологию изготовления
рельсов, отбирать пробы от рельсов любой плавки и производить совместно с отделом технического
контроля предприятия-изготовителя необходимые дополнительные испытания и проверку качества
изготовленных рельсов.
Типовые технологические инструкции на всех стадиях изготовления рельсов должны утверждаться
Министерством СССР и сообщаться Министерству путей сообщения.
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Прямолинейность (п. 1.9), размеры и болтовые отверстия (пп. 1.1, 1.11) каждого рельса следует
проверять соответствующими инструментами и шаблонами предприятия-изготовителя, согласованными с
инспектором МПС. В необходимых случаях прямолинейность рельсов должна измеряться на контрольном
стеллаже при опирании рельса на подошву.
Контроль состояния поверхности и торцов каждого рельса (пп. 1.10; 1.11) следует проводить внешним
осмотром. В необходимых случаях наличие и глубину поверхностных дефектов и расслоений в торцах
проверяют пробной вырубкой или другим способом, гарантирующим правильность определения.
Расслоение или раздвоение стружки при вырубке считают признаком дефекта.
3.2. Определение содержания в стали (п. 1.2) углерода - по ГОСТ 22536.1-77, марганца - по ГОСТ 22536.5-
87, кремния - по ГОСТ 22536.4-77, фосфора - по ГОСТ 22536.3-77, серы - по ГОСТ 22536.2-87, мышьяка - по
ГОСТ 22536.6-77, ванадия - по ГОСТ 22536.12-77, титана - по ГОСТ 22536.11-87, циркония - по ГОСТ
12365-84.
Отбор проб для определения плавочного химического состава стали рельсов производят по ГОСТ 7565-81.
По требованию инспектора МПС производят контрольный химический анализ отобранного им рельса, при
этом для анализа берут стружку, полученную посредством строжки торца рельса по всему поперечному
сечению.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3.3. Испытания на растяжение (п. 1.3) следует проводить по ГОСТ 1497-84 на пропорциональных
цилиндрических образцах диаметром do = 15 мм с расчетной длиной lо = 150 мм, которые должны
вытачиваться вдоль направления прокатки возможно ближе к поверхности из верхнего угла головки
рельсовой заготовки.
Первичному испытанию следует подвергать один образец, для которого рельсовая заготовка по выбору
инспектора МПС отбирается в горячем состоянии от головного конца одной из рельсовых полос из десяти
прокатанных на рельсы плавок или от головного конца головного рельса с клеймом ?I¦ после удаления
закаленного конца. Если результат первичного испытания не соответствует требованиям п. 1.3, производят
повторное испытание двух образцов из двух других заготовок, отобранных инспектором МПС от двух
рельсов с клеймом ?I¦ той же плавки после удаления их закаленных концов. Рельсовые заготовки должны
быть заклеймены номером плавки и клеймом инспектора МПС.