26
Испытание включает в себя следующие действия, проводимые последовательно (последовательность испытаний):
- установку оборудования на вибрационный стенд с использованием крепежного приспособления или непосредственно на виброплатформу стенда в положении и закреплении, соответствующем эксплуатационному;
- начальные проверки и начальные измерения;
- отработку режима(ов) вибрационного нагружения, определение форм колебаний оборудования, установленного на крепежном приспособлении на виброплатформе стенда;
- выдержку на установленном режиме вибрационного нагружения по принятому методу испытаний;
- промежуточные проверки и промежуточные измерения в процессе испытаний с периодичностью, установленной в ПИ.
В процессе начальных, промежуточных и заключительных проверок и измерений проводят визуальный осмотр оборудования в доступных для осмотра местах и измерение параметров, указанных в стандартах, ТУ и ПИ для данного вида испытаний.
Для электротехнического оборудования для железнодорожного подвижного состава (электрических вращающихся тяговых машин, силовых преобразователей, электрических тяговых аппаратов) на всех этапах проверок проверяют соответствие электрического сопротивления изоляции обмоток и цепей относительно корпуса оборудования требованиям ТУ на оборудование, что отражают в отчете об испытаниях (протоколе испытаний).
Для оборудования подвижного состава на всех этапах проверок проверяют стабильность и соответствие усилий затяжки болтовых (резьбовых) соединений, закрепления блоков, узлов, сборочных единиц оборудования требованиям стандартов, ТУ.
Испытания электрических вращающихся тяговых машин проводят при электрической нагрузке частотой вращения, близкой к номинальной, в режиме работы без нагрузки, если иное не установлено в стандартах, ТУ и ПИ на данный вид испытания.
Испытания тяговых электродвигателей с опорно-осевой подвеской проводят в составе КМБ при номинальных электрической нагрузке и частоте вращения. Номинальный режим работы испытуемого электродвигателя обеспечивают путем его соединения с нагрузочным двигателем такого же типа, работающим в режиме генератора, и реализации режима работы с взаимной нагрузкой обоих электродвигателей или с нагрузкой нагрузочного двигателя на балластное сопротивление. Тяговый режим работы испытуемого электродвигателя при испытаниях обеспечивает реализацию режима зубцового возбуждения вибрации со стороны зубчатых зацеплений тягового редуктора.
Испытание проводят путем воздействия синусоидальной вибрации при непрерывном изменении частоты во всем диапазоне частот от нижнего значения до верхнего и обратно (цикл качания).
Зависимость времени половины цикла качания t, мин (в установленном диапазоне частот), от частоты вычисляют по формуле
(4)
где KN — коэффициент, равный 1,4427 мин; f— верхняя частота диапазона, Гц; f0 — нижняя частота диапазона, Гц.
Полученное по формуле (4) значение продолжительности изменения частоты округляют до ближайшего значения, обеспечиваемого системой управления вибрационным стендом.
В диапазоне частот от 10 Гц до частоты перехода поддерживают постоянную амплитуду перемещения, а начиная с этой частоты до верхней частоты установленного диапазона, поддерживают постоянную амплитуду ускорения, соответствующую установленной степени жесткости.
Диапазон частот вибрации, амплитуда перемещения, частота перехода, амплитуда ускорения, расчетное число циклов качания и общая продолжительность воздействия вибрации приведены в таблице 7 в зависимости от степени жесткости испытаний.
Допускается другая закономерность изменения ускорения в зависимости от частоты при испытании.