24
- Испытание на отсутствие резонансных частот конструкции в установленном диапазоне частот (испытание 101)
Испытание проводят по ГОСТ 20.57.406 (пункт 2.2, метод 101-1), ГОСТ 30630.1.1 (раздел 5, метод 101-4); по методу ударного возбуждения собственных колебаний со следующим дополнением.
Испытание проводят в диапазоне частот от 10 Гц до 1,1 fB (fB — верхняя частота диапазона частот), указанном в технических требованиях на оборудование в соответствии с ГОСТ 2582, ГОСТ 9219, ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30631, если другой диапазон не указан в стандартах, ТУ и ПИ.
- Испытание на виброустойчивость (испытание 102)
Испытания проводят одним из следующих методов:
102-1 — испытание на виброустойчивость при воздействии синусоидальной вибрации методом качающейся частоты;
102-3— испытание на виброустойчивость при воздействии синусоидальной вибрации методом фиксированных частот во всем диапазоне частот требований.
- Метод 102-1 — испытание на виброустойчивость при воздействии синусоидальной вибрации методом качающейся частоты
Испытание проводят по ГОСТ 20.57.406 (пункт 2.3.3, метод 102-1); ГОСТ 16962.2 (подпункт 2.1.3, метод 102-1); ГОСТ 30630.1.2 (пункт 4.3, метод 102-1) со следующими дополнениями.
Положение и закрепление оборудования при испытаниях должны соответствовать эксплуатационным условиям.
Оборудование, имеющее собственные виброизоляторы, испытывают на виброизоляторах.
Если в стандартах и ТУ на оборудование предусмотрены различные способы его крепления при эксплуатации, то его испытывают при одном способе крепления, указанном в конструкторской документации на изделие (где применяется оборудование).
Для испытания оборудования железнодорожного подвижного состава, в том числе для электротехнического оборудования, при воздействии синусоидальной вибрации устанавливают следующие степени жесткости, если иное не установлено стандартами на конкретные виды подвижного состава или оборудование:
- 10б — для оборудования, устанавливаемого в кузовах (на кузовах) и под кузовами локомотивов, МВПС, СПС, в грузовых и пассажирских вагонах локомотивной тяги (включая промышленный транспорт), в том числе для оборудования по группе механического исполнения М25 по ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30631;
- 10.1 — для электрических вращающихся машин, устанавливаемых в кузовах и под кузовами локомотивов, МВПС, СПС, в грузовых и пассажирских вагонах локомотивной тяги (включая промышленный транспорт);
- 10.2 — для электрических тяговых аппаратов по ГОСТ 9219, устанавливаемых в кузовах (на кузовах) и под кузовами локомотивов, МВПС, СПС;
- 12 — для оборудования, устанавливаемого на тележках локомотивов, МВПС, СПС, грузовых и пассажирских вагонах локомотивной тяги (включая промышленный транспорт), для подрессоренного оборудования, в том числе для оборудования по группе механического исполнения М26 по ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30631;
- 12а — для электрических вращающихся тяговых машин, устанавливаемых на тележках локомотивов, МВПС, СПС, для подрессоренного оборудования, в том числе для тяговых электродвигателей при опорно-рамном подвешивании;
- 13 — для оборудования, устанавливаемого на оси колесной пары или на тележках для непод- рессоренного оборудования локомотивов, МВПС, СПС, грузовых и пассажирских вагонах локомотивной тяги (включая промышленный транспорт), в том числе для оборудования по группе механического исполнения М27 по ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30631.
- 13.1 — для тяговых электродвигателей при опорно-осевом подвешивании.
Для оборудования, применяемого на железнодорожном подвижном составе, в том числе для электротехнического оборудования, диапазон частот, амплитуда перемещения, частота перехода и амплитуда ускорения при испытании на виброустойчивость приведены в таблице 6 в зависимости от степени жесткости.
Испытание проводят при воздействии вибрации в вертикальном направлении — основном и наиболее опасном виде воздействия для подвижного состава железных дорог.