ГОСТ Р ИСО 11169-2000
последовательных 20 циклов по шесть торможений в минуту. Запас энергии рабочей тормозной
системы 5р, %, вычисляют по формуле
I
6Р= 4к».
(
2
)
где Р, — давление первого торможения. Н;
Ру —давление последнего торможения. Н.
7.3 Энергоемкость запасной тормозной системы (для систем с аккумулированием энергии)
Если для работы запасной тормозной системы используют ресивер (ресиверы), аккумулирую
щий энергию для рабочей тормозной системы, то при отсоединении источника энергии и непо
движном положении машины энергоемкость ресивера (ресиверов)должна быть такова, чтобы
запас энергии, оставшейся в ресивере (ресиверах) после пяти полных включений рабочих
тормозов, был не меньше, чем нужно для выполнения требований к тормозной эффективности
запасной системы по 7.6.3.4.
7.4 Устройство предупредительной сигнализации для систем с аккумулированием энергии
Запас энергии рабочей тормозной системы уменьшают любым способом. Устройство предуп
редительной сигнализации (5.6.1) должно срабатывать перед тем как уровень энергии системы упадет
ниже 50" максимального уровня, указанного изготовителем, или уровня, необходимого для выпол
нения требований к тормозной эффективности запасной системы по 7.6.2.4. Устройство предупре
дительной сигнализации должно срабатывать раньше, чем произойдет автоматическое включение
запасной тормозной системы.
7.5 Эффективность удерживания на месте
7.5.1 Рабочая тормозная система должна удерживать машину при переднем и заднем ее
положении на уклоне 40 % с эксплуатационной массой, определенной по 3.3.
7.5.2 Стояночная тормозная система должна удерживать неподвижно машину в переднем и
заднем положениях, как определено в 7.5.1.
7.5.3 Если машина скользит (буксует) или испытание машины невозможно выполнить на
40‘-ном уклоне, используют испытательный участок, указанный в 6.2. С помощью буксира и троса,
присоединенного горизонтально к объекту испытания с включенной тормозной системой и ней
тральной передачей, выполняют буксировку машины. Обьект испытания должен находиться в
неподвижном состоянии при условии, что сила натяжения, определяемая по динамометру в нью
тонах, не должна быть меньше в 3.64 раза массы машины в килограммах.
7.6 Тормозной путь
7.6.1Рабочая и запасная тормозные системы должны останавливать машину в пределах тор
мозного пути 5, м:
для рабочей тормозной системы
для запасной тормозной системы
(
3
)
(4)
где v —максимальная скорость машины, достижимая на ровной поверхности, км/ч;
К —коэффициент коррекции скорости, который используется в формуле, если максимальная
скорость машины превышает 32 км/ч |А’= 0,1 (32 — Р)|-
7.6.2 Условия проведения испытаний
7.6.2.1 Тормозной путь определяют при скорости машины 32 км/ч, 3 км/ч или при максималь
но достижимой скорости машины при испытаниях.
7.6.2.2 Испытания должны быть выполнены в соответствии с требованиями раздела 6.
7.6.3 Испытания при «холодных» тормозах
7.6.3.1Испытания по определению тормозного пути при холодных тормозах для рабочей и
запасной тормозных систем проводят по два раза: один раз при движении машины вперед и один
раз —назад с интервалами между испытаниями не менее 10 мин.
5